"На данный момент Латвия не может повысить на 300% плату за использование железнодорожной инфраструктуры для транзита российского зерна или полностью его запретить", – сказал он по итогам заседания правительства.
По словам Кулбергса, вопрос тарифов и транзита относится к исключительным полномочиям Евросоюза. Премьер добавил, что намерен обсудить тему в Брюсселе на этой неделе. "Мы можем действовать в этом направлении при определенных условиях, но это сопряжено с конкретными рисками", – отметил он, уточнив, что запрет на транзит может обернуться исками на сумму от €200 млн до €800 млн.
Кулбергс также подчеркнул, что к моменту пересечения латвийской границы российское зерно фактически принадлежит стратегическим партнерам Латвии – компаниям из США, Швейцарии и Японии: "Именно они закупают это зерно, выступая в качестве крупнейших мировых корпораций".
По данным Государственной налоговой службы Латвии, с начала года по сентябрь через страну прошло 593,66 тыс. т российского зерна. У Риги есть контракты еще на 300 тыс. т.
Ранее Эстония ввела национальные санкции, запрещающие транзит российского и белорусского зерна. На момент запуска рестрикций у Таллина не было действующих соглашений на такие перевозки.
В прошлую пятницу, 9 октября 2026 года, Кулбергс, премьер-министр Эстонии Кристен Михал и президент Литвы Гитанас Науседа направили коллективное письмо председателю Евросовета Антониу Коште и главе Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен с требованием ввести дополнительные ограничения на поставки российского зерна.
В начале сентября 2026 года Кулбергс заявлял о намерении правительства Латвии установить 300%-ную пошлину на транзитные поставки зерна из России и Беларуси, а также на операции по его переработке.
По словам премьера, планируемые меры нацелены на то, чтобы помешать экспорту российского зерна из новых регионов.
После начала конфликта на Украине Латвия, входящая в ЕС и НАТО, поддержала санкционную политику Евросоюза в отношении Беларуси. Рига ограничивала въезд для отдельных категорий белорусских граждан, а также усиливала контроль на границе.
При этом Беларусь остается важным транзитным направлением для региона, а закрытие или ограничение работы погранпереходов влияет как на перевозчиков, так и на граждан, которые используют границу для поездок между странами.
