Отряд кораблей и судов обеспечения Северного флота прошел проливом Шокальского, который отделяет остров Октябрьской Революции от острова Большевик архипелага Северная Земля, и вошел в акваторию Карского моря впервые в истории Военно-морского флота России. Ледовую разведку по маршруту перехода провел экипаж вертолета Ка-29, поднятого с борта патрульного корабля ледового класса "Иван Папанин".
Пролив проходили в сложной ледовой обстановке, передает ТАСС во вторник, 29 сентября 2026 года. Экипажи кораблей маневрировали переменными курсами и скоростью для безопасного расхождения с айсбергами. При прохождении пролива была объявлена учебная тревога.
Отряд кораблей и судов обеспечения Северного флота находится в дальнем походе по морям Северного Ледовитого океана под командованием заместителя командующего Северным флотом вице-адмирала Олега Голубева. В состав отряда входят патрульный корабль ледового класса "Иван Папанин", большой десантный корабль "Кондопога", спасательное буксирное судно "Памир" и морской танкер "Сергей Осипов".
Неделей ранее, 22 сентября, отряд провел учения совместно с тактической группой на острове Котельный архипелага Новосибирские острова. Экипажи кораблей отработали усиление охраны и обороны объектов военной инфраструктуры в Арктической зоне. На остров тактической группе доставили дополнительное вооружение, боеприпасы и антитеррористические группы.
Пролив Шокальского – сложный маршрут, по которому ходят ученые
Пролив Шокальского расположен в Северном Ледовитом океане, в составе архипелага Северная Земля (Красноярский край). Название он получил в честь советского географа, океанографа и картографа Юлия Михайловича Шокальского.
Длина пролива составляет около 110 км. Ширина варьируется от 20 до 50 км. Обрывистые берега пролива покрыты ледниками, от которых откалываются айсберги. Большую часть года пролив покрыт льдом. Бывают многолетние припаи, когда лед не вскрывается по несколько лет подряд. В проливе много мелких островов, фьордов и айсбергов, что осложняет навигацию. Фарватер узкий, глубины меняются, визуальная ориентировка затруднена из‑за частых туманов и пасмурности.
В 1936 году на мысе Оловянный была открыта полярная станция – с этого времени суда регулярно заходили в пролив для ее снабжения. Его также использовали для испытаний ледоколов. Транспортной необходимости для прохода по проливу нет: основной маршрут Северного морского пути идет через пролив Вилькицкого, а не через Шокальского.
Первыми по проливу в августе 1932 года прошли ледокольные пароходы "В. Русанов" и "Таймыр". В XXI веке Россия направляла по водному коридору только экспедиционные и исследовательские суда, а также сопровождающие их ледоколы. В 2007 году по нему прошел "Академик Фёдоров", в 2018 и 2020 годах – "Михаил Сомов", в 2023-м – "Академик Трёшников".
