Сегодня по всей России ремонтируют трассы, особое внимание уделяется значимым для людей маршрутам. К 2030-му в порядок приведут не менее 60% региональных дорог и 85% дорог в городах. Самый загруженный транспортный узел страны – Московский, объединяющий столицу и область. Как изменится транспортная инфраструктура Подмосковья?
В бюджете Московской области на 2026 год запланировано строительство 102 дорожных объектов, на эти цели предусмотрено порядка 40 млрд рублей. Совсем недавно, в сентябре, завершили строительство Южно-Лыткаринской автодороги (ЮЛА), стартовавшее 4 года назад. Трасса протяженностью около 45 км проходит через Ленинский, Люберецкий, Лыткаринский округа и Балашиху, соединяет федеральные трассы М-2 «Крым», М-4 «Дон», М-5 «Урал», А-105 и М-12 «Восток». Движение открыто, но небольшая часть инфраструктуры еще в работе; полностью все будет готово к концу года. Тогда дорога станет платной (цена еще не объявлена).
Также до конца года ожидается ввод в строй путепроводов в Апрелевке и Опалихе – они решат проблему с железнодорожными переездами, разделят транспортные потоки и избавят эти места от пробок. Завершится долгожданная реконструкция Пироговского шоссе, что имеет колоссальное значение для жителей Мытищ и ближайших округов. Параллельно продолжается работа на объектах, которые выйдут на финишную прямую в 2027-м. Это дорога Путилково – Пятницкое шоссе и реконструкция Каширского шоссе в Ленинском городском округе.
Федеральные автодороги, которые проходят по Московской области, тоже будут развиваться. Так, госкомпания «Автодор» возобновила работы на обходе городов Орехово-Зуево и Ликино-Дулево. По плану стройка начнется в 2027 году, после проектно-изыскательского этапа. Ранее удалось проложить только 9 км от М-7 до Ожерелок – на этом участке поставят освещение и дополнительные ограждения.
Для возведения нового 16,8-километрового участка обхода предстоит провести серьезные подготовительные работы, ведь за 15 лет (а именно тогда стройку заморозили) изменились строительные нормы и правила, требования к безопасности движения, возможно, появились новые инженерные коммуникации. Кроме того, проект нужно доработать из-за планов применять здесь систему взимания платы «Свободный поток», а для нее нужны П-образные опоры с камерами для считывания номеров машин. Трасса будет четырехполосной, с расчетной скоростью 120 км/ч.
Сроков завершения строительства в компании не называют. В программе деятельности «Автодора» до 2030 года на объект выделено 20 млрд руб., в том числе 500 млн рублей – в 2026-м и 1 млрд рублей – в 2027 году. Во сколько обойдется проезд по этой дороге, пока также неизвестно. Но за счет вывода транзита за пределы населенного пункта, безусловно, повысится качество жизни: уменьшатся пробки, снизится шум и уровень загрязнения воздуха.
Особенно остро эта проблема стоит в Ликино-Дулево. Город зажат между А-108 и железнодорожным переездом, который закрыт для проезда автотранспорта более 15 часов в сутки, что практически полностью парализует автомобильное движение. И местные жители очень надеются, что после ввода новой дороги и ухода транзита жизнь наладится.
Развитие планируется и на ЦКАД: «Автодор» недавно заключил контакты на проектирование дополнительных съездов и развязок. Практически завершено строительство развязки с Дмитровским шоссе. Развязки на Фряновском и Щелковском шоссе обещают построить в 2027 году, они будут длиной 4,5 и 8,3 км соответственно.
Вячеслав Петушенко: "Мы уже не просто строим дороги, мы создаем полноценную инфраструктуру услуг"
Кроме этого, в программе «Автодора» – развязка с «Московским малым кольцом» А-107 (северный выход на Ногинск), эстакада с дорогой на Красноармейск, развязка ЦКАД с дорогой А-107 – Чечевилово – А-108 (это на восток от Бронниц). Их планируют открыть в 2028–2030 годах. Плюс к тому предусмотрены развязки на трассе М-12 с А-107 и М-7 «Волга», а также новые съезды на ЦКАД в населенных пунктах Субботино, Софрино и Львовский.
На юго-западе Подмосковья Федеральное дорожное агентство «Росавтодор» собирается расширить до четырех полос несколько участков «большой бетонки» А-108 между Старым Симферопольским и Минским шоссе. Сейчас только 10% трассы из 550 км имеет четыре полосы движения. Капитальный ремонт с расширением участка 88–92-й км уже идет в Сергиево-Посадском округе, работы завершат в 2027 году. В предварительной программе на 2027-й заложено расширение участка 378–388-й км (между Старым Симферопольским и Варшавским шоссе).
Аналогичные планы у «Росавтодора» есть по участку 388–395-й км (от Киевского до Варшавского шоссе), 406–429-й км (между Киевским и Минским шоссе); проектная документация уже готова. В планах также Лыткаринский путепровод и сооружение Северного обхода Истры. Правда, о сроках начала строительства пока ничего не известно – все зависит от финансирования.
