Так, если на АЗС остались только АИ-95 пониженного экологического класса и АИ-92 более высокого класса, владельцу современного автомобиля придется учитывать не только октановое число, но и качество топлива, пишет "110 км".
Сначала проверьте требования автомобиля
Перед заправкой нужно свериться с руководством по эксплуатации или надписью на лючке бензобака. Производитель обычно указывает:
- рекомендуемое октановое число;
- допустимое минимальное октановое число;
- возможность использования бензина с более низким октановым числом;
- требования к экологическому классу топлива.
Если для автомобиля прямо предписан бензин не ниже АИ-95, переход на АИ-92 может привести к детонации, снижению мощности и повышенной нагрузке на двигатель. Особенно это актуально для турбированных моторов и двигателей с высокой степенью сжатия.
Что выбрать: АИ-95 К2 или АИ-92 К5
Октановое число и экологический класс – разные характеристики. Октановое число показывает устойчивость топлива к детонации, а класс К2–К5 связан прежде всего с содержанием вредных примесей и экологическими требованиями.
Для двигателя, рассчитанного на АИ-95, основной риск при использовании АИ-92 – недостаточная детонационная стойкость. Электроника сможет скорректировать работу мотора, но это приведет к потере мощности, росту расхода топлива и возможной повышенной нагрузке на поршни и клапаны.
АИ-95 К2 сохраняет необходимое октановое число, но может содержать больше серы и других нежелательных примесей. Это повышает нагрузку на свечи, форсунки, каталитический нейтрализатор и систему выпуска.
Практический совет: если выбор ограничен только этими двумя вариантами, для современного автомобиля, рассчитанного на АИ-95, предпочтительнее временно залить АИ-95 К2. Однако после появления качественного топлива его следует заменить на рекомендованный бензин.
Кроме того, нужно обратить внимание на использование масла в условиях, когда приходится покупать менее качественный, чем обычно применяется, бензин. Дело в том, что современные малозольные масла, разработанные под Евро-5, не рассчитаны на нейтрализацию количества кислоты, выделяемого при использовании топлива с повышенным содержанием серы. Поэтому если приходится ездить на K2 или K3, следует сократить интервал замены масла по меньшей мере вдвое. А также чаще менять топливный фильтр.
Как снизить нагрузку на двигатель
После заправки топливом пониженного экологического класса водителю стоит изменить стиль езды:
- избегать резких ускорений и высоких оборотов;
- не перегружать автомобиль;
- отказаться от длительной езды на максимальной скорости;
- не буксировать прицеп и другой автомобиль;
- по возможности выбирать спокойный режим движения;
- следить за появлением индикатора неисправности двигателя.
При спокойной эксплуатации кратковременное использование топлива, не соответствующего обычным требованиям, обычно менее рискованно, чем длительная езда под высокой нагрузкой.
Почему не стоит смешивать разные виды топлива
Если в баке уже осталось немного одного бензина, а на АЗС доступен только другой, смешивание допустимо как временная мера. Октановое число в таком случае будет примерно промежуточным.
Однако не стоит специально экспериментировать с многочисленными присадками или пытаться самостоятельно "улучшить" топливо. Некачественные составы могут повредить форсунки, датчики и каталитический нейтрализатор. Использовать присадки следует только в том случае, если они прямо рекомендованы производителем автомобиля.
Когда нужно прекратить поездку
После заправки следует внимательно следить за поведением машины. Поводом остановиться и обратиться в сервис могут стать:
- металлический звон или характерные стуки при разгоне;
- заметная потеря мощности;
- рывки двигателя;
- затрудненный запуск;
- нестабильная работа на холостом ходу;
- мигание индикатора неисправности двигателя;
- резкое увеличение расхода топлива.
При появлении таких симптомов не следует продолжать движение с высокой нагрузкой. Лучше снизить скорость, избегать резких ускорений и как можно скорее проверить автомобиль.
Как действовать после нормализации поставок
Когда на АЗС появится рекомендованный бензин, желательно:
- Заправиться топливом нужного октанового числа и экологического класса.
- Не допускать постоянной эксплуатации на бензине К2–К4, если автомобиль рассчитан на более качественное топливо.
- При подозрении на загрязнение системы проверить свечи и состояние двигателя.
- После длительного использования низкокачественного бензина при необходимости провести диагностику форсунок и системы выпуска.
Главное правило для автомобилиста в условиях дефицита – ориентироваться прежде всего на требования двигателя по октановому числу, а не только на обозначение экологического класса. Для машины, рассчитанной на АИ-95, временный АИ-95 К2 обычно является менее рискованным компромиссом, чем постоянное использование АИ-92.
