Если один источник говорит об инвестициях в размере 60 млрд рублей, то другой утверждает, что сумма может быть намного больше, указывают в издании.
Представитель ПЛА сообщил "Ведомостям", что в рамках проекта Volga планируется создание оригинального модельного ряда, разработка собственных инженерных решений и создание локальной компонентной базы. По его словам, в заключенный контракт заложен высокий уровень обязательств по локализации критически значимых узлов, включая двигатель и трансмиссию, блоки управления, другие компоненты. Объем инвестиций по проекту он не раскрыл, отметив, что совокупные вложения в целом "существенно превышают сумму, заложенную в СПИК".
Geely, которые не Geely
В настоящее время модельный ряд Volga состоит из седана С50, кроссоверов K40 и K50. Это локализованные версии трех автомобилей Geely: седана Preface и кроссоверов Atlas и Monjaro.
По сведениям одного из источников "Ведомостей", по мере появления автомобилей Volga в дилерской сети продажи соответствующих моделей Geely будут сворачиваться. Рекомендованные цены на модели Volga ниже, чем у китайских аналогов (например, за С50 просят от 2,9 млн рублей, а за Preface – от 3,3 млн рублей).
Начало продаж запланировано на июнь. Производство стартовало весной 2026 года на площадке компании в Нижнем Новгороде. Здесь до начала СВО выпускались Volkswagen и Skoda (в рамках контракта "Группы ГАЗ" и Volkswagen Group), а до 2015 года – Chevrolet Aveo (по контракту с GM).
Changan: первый блин комом
Первая попытка возродить бренд Volga была предпринята ПЛА в 2024 году совместно с Changan. Перспективные модели были показаны на выставке "Цифровая индустрия промышленной России", где их раскритиковал премьер Михаил Мишустин из-за отсутствия локализованных компонентов. Планировалось использовать перелицованные Changan Raeton Plus, UNI-Z и Oshan X5 Plus, но производство так и не было запущено.
Источники среди крупных российских автопроизводителей отмечали: выбор Geely в качестве донора для локального производства оказался значительно удачнее Changan.
Что думают эксперты?
По словам исполнительного директора "Автостата" Сергея Удалова, для покупателей бренд сейчас менее значим при выборе автомобиля. Он приводит пример марки Tenet, выпускающей кроссоверы Chery на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: "Машины остаются теми же, российская сборка не является минусом, а скорее говорит о серьезности намерений оригинального бренда в отношении российского рынка".
Для производителей локализация открывает возможность претендовать на компенсацию утильсбора, участие в программах стимулирования спроса и госзакупках, а для покупателей повышает доступность запчастей по сравнению с импортируемыми авто. По оценке Удалова, при выборе востребованных на рынке моделей их продажи под российским брендом будут как минимум не хуже, чем у оригинальных машин.
Продажи Geely Preface в России в январе – апреле составили 374 единицы (падение в 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), Geely Atlas – 4412 (плюс 7%), Geely Monjaro – 8360 (минус 6%).
Кто стоит за новой "Волгой"?
В сентябре 2025 года в пресс-службе Горьковского автозавода указывали: "Проект Volga реализует АО «Производство легковых автомобилей». Это независимая компания, она не является юрлицом Горьковского автозавода и не входит в периметр «Группы ГАЗ»".
Глава ПЛА Татьяна Фадеева в интервью Autonews в конце февраля утверждала, что эта компания не имеет никакого отношения к Geely.
"Мы не сотрудничаем с Geely. Ни напрямую, ни косвенно", – подчеркнула Фадеева.
На вопрос, связан ли бренд Volga с ГАЗ, был дан ответ: "Нет, не связан. Наш бренд принадлежит АО «Производство легковых автомобилей». Мы являемся собственниками бренда, и эта компания отвечает за реализацию проекта".
