"Хотим еще раз подчеркнуть, что действия французских ВМС, захвативших танкер DF Peak в открытом море, являются вопиющим нарушением норм международного права. Любые ссылки на статью 110 Конвенции ООН по морскому праву 1982 года для обоснования задержания, равно как и утверждения о якобы нарушенных танкером «международных санкциях», являющихся в реальности нелегитимными односторонними мерами, – не более чем «фиговый листок», призванный прикрыть откровенное пиратство и разбой", – цитирует заявление посольства РБК.
Ранее ВМС Франции задержали в Индийском океане танкер DF Peak. Президент страны Эмманюэль Макрон сообщил, что судно подозревается в нелегальной перевозке топлива и следовании под ложным флагом.
"Франция полна решимости бороться с теневым флотом по всему миру <...> Эта операция, проведенная в соответствии с международным морским правом, свидетельствует о нашей решимости добиваться соблюдения закона и бороться со всеми видами незаконного трафика, где бы они ни имели место", – отметил Макрон.
Статья 110 Конвенции ООН по морскому праву: правила досмотра судов
Статья 110 Конвенции ООН по морскому праву 1982 года регламентирует так называемое право на осмотр (Right of Visit) гражданских судов военными кораблями в открытом море. По общему правилу международного права, торговое судно в нейтральных водах подчиняется исключительно юрисдикции государства своего флага. Однако эта статья конвенции устанавливает строго ограниченный перечень исключений, когда военный корабль имеет право высадить досмотровую группу на борт иностранного судна.
Согласно тексту статьи 110, законными основаниями для проведения проверки являются разумные подозрения в том, что судно занимается пиратством, работорговлей или несанкционированным вещанием. Кроме того, осмотр разрешен, если у военного корабля есть веские причины полагать, что иностранное судно в действительности не имеет национальности (не зарегистрировано ни в одной стране) либо использует ложный флаг, то есть скрывает свою истинную государственную принадлежность.
Что известно о нефтяном танкере DF Peak
Танкер DF Peak относится к классу Aframax, он был построен в 2006 году. Общая длина судна составляет 243,97 м, ширина – 42,03 м, а текущая осадка – 12,6 м. Танкер ходит под флагом Бенина.
Спор о теневом флоте: позиции Запада и России
В терминологии западных стран, аналитических агентств и международных регуляторов под теневым флотом (или "флотом-призраком") понимается группировка гражданских торговых судов, которая используется для транспортировки сырой нефти и нефтепродуктов в обход санкций США, Евросоюза и государств G7. Как правило, такие суда имеют сложную структуру собственности через цепочки офшорных компаний-пустышек, часто меняют коммерческие названия и отключают автоматические системы идентификации в море. Главной отличительной чертой теневого флота является отказ от использования западного морского страхования и финансирования, что позволяет им игнорировать установленный Западом потолок цен на энергоносители.
Страны коалиции, включая США, Великобританию и государства ЕС, регулярно расширяют блокирующие санкционные списки, внося туда конкретные танкеры и управляющие компании. Западные лидеры объясняют преследование таких судов не только необходимостью экономического давления, но и экологическими рисками. По утверждению Брюсселя и Вашингтона, теневой флот состоит преимущественно из устаревших танкеров, которые не проходят надлежащий технический осмотр со стороны ведущих мировых классификационных обществ, что создает угрозу масштабных разливов нефти в Мировом океане.
Москва категорически не признает сам термин "теневой флот" и считает любые односторонние западные ограничения нелегитимными с точки зрения международного права. По словам помощника президента России Николая Патрушева, понятие "теневой флот" изобрели в Евросоюзе, чтобы заниматься разбоем на морских коммуникациях.
