Архивная публикация 2006 года: "Президент решит судьбу крыльев Родины"
Госдума приняла во втором чтении изменения в закон «О госрегулировании развития авиации». Участие иностранцев в предприятиях российского авиапрома по-прежнему ограничивается 25% акций. Но президенту РФ предоставлено право разрешать увеличение иностранной доли сверх 25%. Также Минэкономразвития сообщило о намерении вынести на рассмотрение комиссии по защитным мерам вопрос об отмене пошлины на ввоз пассажирских самолетов. Президентское право может понадобиться, например, в том случае, если европейский авиастроительный концерн EADS пожелает расширить свое участие в создаваемой в России Объединенной авиастроительной компании (ОАК). Сейчас EADS владеет 10% акций в компании «Иркут», которая должна войти в состав ОАК. В свою очередь, Внешторгбанк скупил недавно около 5% акций EADS, и появилась информация о желании России довести свою долю до 25%.
Все это вкупе с отменой ввозных пошлин для пассажирских самолетов (продукция основного подразделения EADS, Airbus) похоже на подготовку обмена активами между российским и европейским авиапромом. Учитывая плачевное состояние первого и проблемы второго, будет ли польза от такого совместного плавания, неизвестно.
Госдума приняла во втором чтении изменения в закон «О госрегулировании развития авиации». Участие иностранцев в предприятиях российского авиапрома по-прежнему ограничивается 25% акций. Но президенту РФ предоставлено право разрешать увеличение иностранной доли сверх 25%. Также Минэкономразвития сообщило о намерении вынести на рассмотрение комиссии по защитным мерам вопрос об отмене пошлины на ввоз пассажирских самолетов. Президентское право может понадобиться, например, в том случае, если европейский авиастроительный концерн EADS пожелает расширить свое участие в создаваемой в России Объединенной авиастроительной компании (ОАК). Сейчас EADS владеет 10% акций в компании «Иркут», которая должна войти в состав ОАК. В свою очередь, Внешторгбанк скупил недавно около 5% акций EADS, и появилась информация о желании России довести свою долю до 25%.
Все это вкупе с отменой ввозных пошлин для пассажирских самолетов (продукция основного подразделения EADS, Airbus) похоже на подготовку обмена активами между российским и европейским авиапромом. Учитывая плачевное состояние первого и проблемы второго, будет ли польза от такого совместного плавания, неизвестно.
Подписывайтесь на все публикации журнала "Профиль" в Дзен, читайте наши Telegram-каналы: Профиль-News, и журнал Профиль
erid: LjN8K1L4o
