С августа отгрузки перенаправлены на альтернативные маршруты – железнодорожный, речной и автомобильный. Однако, по оценке Высоцкого, их совокупная пропускная способность покрывает лишь около половины текущих экспортных потребностей страны. "Базовая потребность в экспорте у нас есть – около 5 млн т в месяц, 60 млн т в год", – уточнил он.
Основной объем перевозок сейчас приходится на железную дорогу – около 45%, сопоставимая доля проходит речным коридором через Дунай – также порядка 45%. Эти каналы, отметил министр, близки к предельной загрузке. Попытки нарастить наземную логистику сверх текущих лимитов приведут к удорожанию доставки и сделают реализацию урожая на внешних рынках экономически нецелесообразной.
Ранее украинская аналитическая компания GMK Center сообщала о прекращении экспорта чугуна вследствие блокады черноморских портов.
В августе Высоцкий заявил, что порты Большой Одессы остановились на фоне российских ударов. Тогда суда перестали заходить в Одесскую, Черноморскую и Южную гавани. По словам министра, экспорт агропродукции в прошлом месяце упал на 70%.
Сейчас экспорт агропродукции осуществляется по железной дороге, обеспечивающей 40% объема отгрузок, через порты Дуная (40%) и автомобильным транспортом (10%). Высоцкий заверил, что внутренний рынок полностью обеспечен продукцией.
Глава Минагрополитики также сообщил, что из-за остановки портов и замедленного темпа экспорта Украина может столкнуться в ноябре с нехваткой хранилищ для зерновых.
Зачем российские войска бьют по черноморским портам Украины?
Согласно официальным заявлениям Министерства обороны РФ, главной целью ударов по черноморским и дунайским портам Украины является ликвидация объектов военной логистики, инфраструктуры и боевых средств ВСУ. Российское военное ведомство подчеркивает, что атаки наносятся исключительно по объектам, которые задействованы в интересах украинской армии.
Из сводок Минобороны следует, что удары наносятся по следующим типам объектов:
- транспортная инфраструктура (причалы, перевалочные комплексы и логистические центры, задействованные для разгрузки и хранения грузов военного назначения);
- хранилища топлива (резервуары и склады с горюче-смазочными материалами, предназначенными для снабжения украинских войск);
- военные грузы и техника (склады с военным имуществом и вооружением, прибывающим по морю);
- морские суда (сухогрузы, доставляющие военную технику и оснащенные средствами РЭБ, танкеры с топливом, а также буксиры и военные катера Вооруженных сил Украины);
- пункты управления и дислокации (штабные объекты ВСУ и пункты временного размещения подразделений на территории портов).
