Традиционно рестайлинг затрагивает экстерьер автомобиля. Модели 2023 года получили видоизмененный передок с новой пластикой бампера и тщательно проработанные аэродинамические элементы, сообщается в пресс-релизе, имеющемся в распоряжении редакции "Профиля". Представители Nissan особо подчеркивают, что за последние годы ими была проделана серьезная работа над шумоизоляцией и снижением уровня вибрации, таким образом новая версия Nissan GT-R стала намного комфортабельнее в повседневном использовании и представляют из себя вершину эволюции семейства GT-R в кузове R35.

Стандартная модификация оснащается тем же двигателем, что и раньше – бензиновым наддувным V6 мощностью 570 л.с. при максимальном крутящем моменте в 637 Н·м. Коробка передач также оставлена без изменений – это роботизированная трансмиссия GR6, рассчитанная на повышенные нагрузки. Привод, как и раньше, постоянный полный.

Модификация Nissan GT-R T-spec Premium edition оснащается подвеской, рассчитанной на гоночную трассу и усиленными карбон-керамическими тормозами.

Самой дорогой и редкой традиционно остается экстремальная версия GT-R NISMO, в которой кузов автомобиля был максимально облегчен за счет применения углепластиковых элементов и оптимизирован для достижения наибольшей прижимной силы. Подвеска GT-R NISMO настроена для езды по кольцевой трассе, а на передней оси предусмотрен механический межколесный дифференциал.

Предыдущий рестайлинг модели продержался на конвейере с 2016 года, а впервые купе GT-R в кузове R35 было представлено в 2007 году. Оригинальные версии купе оснащались мотором мощностью 480 л.с., но впоследствии отдачу мотора в несколько этапов повысили до 570 л.с.

Ранее "Профиль" сообщал, что руководство Nissan приняло решение свернуть всю деятельность в России и передать активы в госсобственность в лице ФГУП "НАМИ", а поставки модели GT-R была прекращены еще раньше – в 2016 году.