В условиях растущих затрат и ограниченных возможностей увеличения авиапарка компании должны предпринимать дополнительные усилия по поддержанию финансовой устойчивости, пишет "Интерфакс" 16 апреля 2026 года, в четверг.
На международных линиях показатели растут
Как напоминают в АЭВТ, в прошлом году общий пассажиропоток уменьшился на 2,5% до 108,9 млн человек. При этом внутренние перевозки сократились на 3,8% до 81,5 млн, а международные – увеличились на 1,6% до 27,4 млн. Коммерческая загрузка на внутренних линиях сохранилась на высокой отметке 90,2%, тогда как на международных маршрутах показатель увеличился на 0,6 п.п., до 88,3%.
Эти данные приводились Росавиацией по итогам коллегии ведомства 11 марта.
Последняя доступная статистика также указывает на устойчивость сдвига. Как отмечает АЭВТ, данные за январь-февраль 2026 года "подтверждают кристаллизацию тенденций": внутри страны пассажиропоток уменьшился на 1,6%, при этом занятость кресел выросла на 0,5 п.п., до 88,3%. На международных линиях одновременно выросли и объемы перевозок (плюс 5,8%), и средняя загрузка (плюс 4,1 п.п., до 90,5%).
Операционная прибыль рухнула
По данным АЭВТ, за девять месяцев 2025 года совокупная операционная прибыль перевозчиков сократилась на 30,4%, до 51,2 млрд рублей. Это произошло, поскольку расходы росли быстрее доходов: затраты увеличились на 8,6%, до 1,525 трлн рублей, тогда как выручка прибавила 6,7%, до 1,576 трлн рублей.
К ключевым драйверам расходной части отнесены:
- аренда и лизинг авиатехники (плюс 15%, 234,6 млрд рублей);
- техобслуживание и ремонт (плюс 14,8%, 191,8 млрд рублей);
- аэропортовое обслуживание (плюс 6,1%, 222,2 млрд рублей).
При этом траты на авиатопливо снизились на 1,6%, до 433,1 млрд руб., что продиктовано "как падением объемов перевозок, так и коррекцией цен на топливо".
Почти треть авиапарка может выбыть в ближайшие годы
В ближайшие пять лет пессимистический прогноз предполагает выбытие из воздушных флотов российских авиакомпаний почти трети всех ныне летающих самолетов авиакомпаний РФ (это 339 машин), заявлял глава Росавиации Дмитрий Ядров на заседании комитета по экономической политике Совета Федерации 7 октября 2025 года.
В Росавиации также допускают выбытие до 2030 года 190 вертолетов отечественного и 10 зарубежного производства.
19 января 2026 года появилась информация о том, что в России расширяется программа восстановления и возврата в эксплуатацию части старых гражданских самолетов.
Зарубежные перевозчики все активнее
Отдельно специалисты АЭВТ выделяют расширение присутствия зарубежных перевозчиков. За прошлый год они нарастили пассажиропоток в РФ на 21%, до 24,3 млн человек.
По данным "Аэрофлота", доля иностранных конкурентов в международном сегменте выросла до 46,5% с 41,4% в 2024 году. Причиной этого названо отсутствие у иностранцев "существенных ограничений, связанных с развитием парка".
В "Аэрофлоте" полагают, что в 2026 году продолжится перераспределение авиапарка в пользу международных линий в период высокого спроса, а также "и обратный рост внутрироссийских перевозок – в низкий сезон".
В обход МАУ
Кроме того, в "Аэрофлоте" ждут дальнейшего развития межрегиональных и внутрирегиональных маршрутов благодаря программам субсидирования. В этих условиях роль столичных аэропортов как транзитных узлов может постепенно ослабнуть, так как произойдет частичное перераспределение потоков в пользу крупных региональных центров. Часть этих потоков могут принять, например, аэропорты Красноярска, Новосибирска, Екатеринбурга и Сочи.
Действительно, как отмечалось на коллегии Росавиации, доля межрегиональных рейсов в обход столицы достигла в минувшем году 54,4%. В топ-7 лидеров по динамике роста пассажиропотока среди региональных аэропортов – Апатиты, Горно-Алтайск, Благовещенск, Улан-Удэ, Чебоксары, Магадан, Владивосток. Причем в Апатитах этот рост был двукратным – на 106%.
Новые аэровокзальные комплексы будут достроены инвесторами в Благовещенске, Оренбурге и Барнауле. В Томске, Ульяновске, Чебоксарах, Ленске, Усть-Куйге, Омолоне, Тынде капитально отремонтируют аэродромные покрытия. В Симферополе и Махачкале появятся новые командно-диспетчерские пункты.
В этом году предполагается увеличение числа льготных маршрутов на 22 до 443, причем планируемый пассажиропоток по субсидированным маршрутам – 4,5 млн человек.
