В 2016 году из России в Китай ежедневно поставлялось по 1,05 млн баррелей нефти, что на четверть больше поставок, осуществлявшихся в 2015 году. Среднесуточный объем закупок топлива в Саудовской Аравии китайские потребители в 2016 году увеличили лишь на 0,9%, до 1,02 миллиона баррелей нефти. А в декабре 2016 года Россия нарастила поставки в годовом исчислении сразу на 4,8% (до 1,19 млн баррелей), в то время как объем поставок саудовской нефти сократился почти на 20% (до 841 820 баррелей).

Заместитель генерального директора института национальной энергетики Александр Aролов рассказал «Профилю» о том, что Китай с 1990-х годов стал стремительно превращаться в крайне перспективную страну с точки зрения поставок энергоресурсов.

«Были времена, когда КНР совершенно не нужен был импорт, и у них хватало своих ресурсов, но в какой-то момент ситуация изменилась, и в Китае началось интенсивное развитие индустрии. На такие цели, как производство электричества, моторных топлив, пластика, масел и прочего КНР понадобилось много энергоносителей, и правительство республики обратилось за помощью к таким крупнейшим поставщикам на рынке нефти, как Саудовская Аравия и Ангола, а немного позднее — и к России, но для того чтобы получать нефть из РФ, потребовалось создать специальную инфраструктуру», — рассказал эксперт.

Как объяснил Аролов, поскольку правительство КНР придерживается политики равенства регионов, в рамках которой власти стараются держать экономику всех регионов республики на одном уровне, китайцы решили, что оптимальным решением с точки зрения логистики будет, если нефть в северную часть Китая будет поставлять именно Россия.

«Поскольку РФ находится достаточно близко, а наши отечественные нефтяные месторождения достаточно производительные и дешевые в разработке, мы смогли предложить нашим китайским партнерам конкурентную цену, а также обеспечить Китай большими, долгосрочными и стабильными поставками. Именно с целью развития такого сотрудничества и была построена трубопроводная система "Восточная Сибирь — Тихий океан" (ВСТО), которая строилась параллельно с развитием портовой инфраструктуры. Как следствие всех этих процессов, Россия является наиболее перспективным партнером для Китая и вышла на первое место по поставкам нефти в КНР», — объяснил причину эксперт.

По словам Аролова, эта логистическая инфраструктура и сейчас продолжает свое развитие, вместе с чем растут и потребности Китая, который каждый год наращивает потребление примерно на полмиллиона баррелей в сутки.

«Если через 10 лет объемы потребления в Китае достигнут примерно 30 миллионов баррелей в сутки (приравнивается к совокупной добыче всех стран ОПЕК), то на китайском рынке хватит места всем. Экономика КНР продолжает расти, автомобилизация активно развивается, поэтому дальнейшим приоритетным вопросом будет уже не новость о том, кто вышел на первое место по поставкам топлива в КНР, а решение о том, какие страны вообще смогут обеспечивать активно растущие потребности Китая. Но и в этом случае, я думаю, Россия сыграет ключевую роль и сможет обеспечить своих партнеров нефтью в полном объеме, ведь именно из расчета на растущие потребности Китая и был построен нефтепровод ВСТО», — заключил эксперт.