Позиционирование автомобиля во всяком случае в России редко совпадает с реальным положением вещей. Скучные дорогие представительские седаны популярны у молодежи, а практичные яркие хетчи — у тех, кто уже пережил кризис среднего возраста. Поэтому производители стали характеризовать свои модели у нас осторожнее, дабы не отпугивать потенциальных покупателей. Например, новый Renault Sandero Stepway компания определяет как авто для тех, «кто отдает предпочтение дизайну кроссоверов», хотя в Европе это однозначно молодежный фетиш, о чем гласит и рекламный видеоролик.

Новый Renault Sandero Stepway действительно больше напоминает кроссовер, чем предшественник. Виной тому не только массивные бампера и характерная выштамповка на задних дверях и крыльях, доставшиеся от Renault Sandero, но и особые круглые противотуманные фонари с неокрашенными пластиковыми вставками над ними, накладки на колесные арки и пороги, массивные рейлинги на черной основе, а также большие колеса с широкими шинами 205/55 R16. И, конечно же, почти 20-сантиметровый дорожный просвет, что весьма существенно и с практической точки зрения.

Новый Stepway оснащен не в пример лучше предыдущей своей генерации. На нем уже доступен к заказу и климат-контроль, и обогрев лобового стекла, и круиз-контроль, и система навигации. Разница в стоимости между базовой комплектацией и топовой несущественна. Тем более на фоне инфляции: 485 тысяч против 560 тысяч рублей. В дополнительные 75 тысяч войдут не только задние электростеклоподъемники и климат-контроль, аудиосистема с USB и дополнительные подушки безопасности, но и весьма удачный 102-сильный мотор вместо вялого и скучного 82-сильного.

Салон автомобиля хоть и считается пятиместным, но комфортно в нем будет максимум только четырем пассажирам включая водителя. Зато места для багажа вполне достаточно — багажник Stepway довольно вместителен и не слишком глубок, чтобы пачкаться о бампер, выуживая что-нибудь из его недр. Садиться в автомобиль, несмотря на немалую высоту и рельефные неприспособленные пороги, не слишком сложно. Даже на заднее сиденье. Тем не менее без сноровки попачкаться придется. Прочих огрехов эргономики Stepway особенно с появлением регулировки кресла водителя по высоте найти не удалось: потолок высокий, руль удобный, наклон спинки заднего дивана пологий, боковая поддержка кресел присутствует, обдув равномерный.

Как уже упоминалось, двигателей у Stepway два — оба бензиновые, 1,6-литровые. Предпочтительнее, конечно, 16-клапанный мотор, и дело не только в большей мощности, но и в его тяговитости на низах, словно он дизельный. Эта особенность кроссоверу к лицу и мало-мальски способна возместить отсутствие у автомобиля полного привода. На первой передаче Stepway легко проворачивает колеса в любой «каше», причем совершенно незаметно для водителя — стоит зазеваться и придавить педаль газа посильнее, и кроссовер тут же начинает закапываться. Чтобы немного подстраховаться, приходится поджигать сцепление, не отпуская до конца педаль и рассеивая часть тяги. Но это проблема только старта на зыбком грунте или рыхлом снегу. Дальше все абсолютно предсказуемо. Поддерживать постоянную скорость на бездорожье очень легко, резкие торможения двигателем и ускорения исключены благодаря большому передаточному числу первой скорости, широкие шины давят на грунт слабо, а большой клиренс и малая колесная база снижают риск сесть на брюхо до минимума.

На извилистых асфальтовых дорогах Renault Sandero Stepway, конечно же, проигрывает своему «исходнику», обычному Sandero. Все дело в увеличившихся кренах, и только в них. Например, на прямых отрезках трассы найти отличия в походке этих двух моделей невозможно.

Основным минусом Sandero Stepway следует признать отсутствие автоматической коробки передач. Без нее продажи автомобиля будут заметно буксовать. В представительстве Renault «Профилю» сообщили, что автоматическая коробка у Stepway будет, но пока неясно какая: робот или классический автомат.

Технические характеристики Renault Sandero Stepway 1,6 MKП5 (102 л.с.)