Получить права станет сложнее
11 августа вступил в силу приказ №1408 Минобрнауки РФ, утверждающий программы профессиональной подготовки водителей, согласно которому увеличивается количество учебных часов и общий срок обучения, добавляются новые предметы, вводятся обязательные внутренние экзамены. Отдельно в документе прописаны и новые требования к автошколам. Сами права теперь будут выдавать с 16 лет.
Всего чиновниками от образования подготовлено 28 примерных программ, учитывающих и появление новых категорий и подкатегорий, введенных поправками в закон «О безопасности дорожного движения» с 5 ноября прошлого года. В частности, 16 программ составлено по 10 категориям и 6 подкатегориям, 10 программ связаны с переподготовкой водителей и еще 2 — с повышением квалификации.
С 16 лет можно открыть и новую подкатегорию «А1», в которую входят легкие мотоциклы с объемом двигателя до 125 см3. Для более мощных «железных коней» потребуется уже привычная категория «А» (по-прежнему — с 18 лет).
Еще три новых подкатегории позволяют управлять квадрициклами и трициклами («В1»), грузовиками с максимальной массой, не превышающей 7,5 т («С1») и автобусами, в которых не более 16 посадочных мест («D1»).
Нововведения затронут все аспекты «автопреподавания». Теории и практики станет существенно больше. К примеру, курс подготовки по самой распространенной категории «В» будет расширен с нынешних 156 до 190 часов. Лекционной части станет больше на 24 академических часа, уроков вождения — на 6 астрономических часов и еще 4 часа впервые отводятся на внутренний экзамен. В результате общая продолжительность водительских курсов увеличится минимум вдвое — учиться на права в среднем придется 3 месяца, что, естественно, отразится и на стоимости обучения. Пока автошколы еще окончательно не пересмотрели свои «ценники», более того — даже активно используют сейчас в рекламных целях свои «дореформенные» прайс-листы.
Сам учебный процесс теперь поделен на обязательный для всех базовый, ознакомительный курс и специальный, касающийся получения прав определенной категории.
Базовый модуль — самый продолжительный. Он включает в себя 84 часа занятий по изучению российского законодательства в сфере безопасности дорожного движения (в т.ч. ПДД), знакомству с основами управления транспортными средствами и оказанием первой помощи при ДТП). Впервые в программу обучения включены психофизиологические основы деятельности водителя. Будущим водителям предстоит пройти не только психологический практикум, но и познать основы эффективного общения, психомоторные навыки, профилактику конфликтов.
Базовый курс изучается один раз, т.е. если в дальнейшем автолюбитель с уже открытой категорией решит получить еще одну, дополнительную — эти 84 часа ему засчитываются «автоматом», а значит можно сразу приступать ко второму циклу обучения.
Спецкурс включает в себя такие предметы, как устройство и техническое обслуживание транспортных средств (ТС), основы управления ТС соответствующей категории, а также непосредственно вождение.
Заканчиваться подготовка будущих водителей будет впервые обязательной итоговой аттестацией в форме внутреннего квалификационного экзамена. Несдавшие «школьные» экзамены к проверке полученных знаний в ГИБДД не допускаются.
В общей сложности весь процесс обучения, к примеру, на категорию «В», дающей право управлять автомобилем с механической коробкой передач, займет 190 часов (из них 130 — займет теория, 56 — придется на практику и 4 — на экзамен). Научиться управлять машиной с «автоматом» можно будет быстрее на 2 часа.
Привыкать к новому регламенту предстоит не только кандидатам в водители, но и самим автошколам. В тех же программах Минобрнауки по согласованию с МВД РФ прописаны и требования к материально-техническим базам автошкол — к автомобилям, классам и даже учебным площадкам. Для последних, кстати, специальными правилами лицензирования, введенными с 17 ноября прошлого года, установлен минимальный размер — не менее 0,24 га. При этом каждая автошкола должна получать заключение ГИБДД на соответствие этой базы новым учебным программам. Также впервые в программах прописаны формулы, по которым считается пропускная способность автошколы, которая теперь напрямую зависит от количества и размеров учебных классов, а также от количества автомобилей. По мнению разработчиков программ, это позволит избежать ситуации, когда автошкола, имеющая в своем «арсенале» всего два учебных автомобиля, «умудрялась» обучать за год до 5 тысяч человек.
Вместо послесловаия
Расслабиться начинающим российским автолюбителям - даже после получения заветной ламинированной карточки — никак не получится. Мало того, что им предстоит столкнуться с «автодедовщиной» (неуважением, и порой откровенным хамством со стороны более опытных коллег), новички на дорогах не дают покоя общественникам и представителям властии. Так, к примеру, Общественный совет при МВД России на этом реформу системы подготовки водителей предлагал в свое время не заканчивать, а ввести, например, ограничение скорости передвижения для водителей со стажем менее года, или запретить им выезд на дороги в темное время суток и даже ограничить число пассажиров в салоне автомобиля, управляемого новичком. «Гаишники», со своей стороны, подхватили и творчески развили идею, выступив с инициативой, ввести ограничения еще и по дням недели и для определенных категорий дорог. А может быть, лучше сразу проложить для начинающих автомобилистов отдельные дороги?
Читайте на смартфоне наши Telegram-каналы: Профиль-News, и журнал Профиль. Скачивайте полностью бесплатное мобильное приложение журнала "Профиль".
