Катализатор перемен
Выступая на форуме БРИКС в Нью-Дели в середине сентября, президент Владимир Путин подчеркнул, что даже в текущих условиях страна способна достигать амбициозных целей. Глава государства отметил, что за последние годы Россия успешно переориентировала внешнюю торговлю и провела структурную трансформацию экономики, повысив ее устойчивость. Ранее вице-премьер Александр Новак привел статистику: за три года ВВП страны вырос на 10,3%, опережая среднемировые показатели. По его словам, драйверами роста стали высокий внутренний спрос, замещение ушедших иностранных брендов и значительное увеличение инвестиций – на 40% за последние четыре года.
«Российский бизнес успешно адаптировался к санкционному давлению, а в ряде секторов внешние ограничения послужили катализатором импортозамещения. Освободившиеся ниши, ранее занятые зарубежными игроками, позволили отечественным предприятиям нарастить объемы производства. Рост стал возможен благодаря комплексному подходу: сочетанию государственных мер поддержки, частных инвестиций и эффективной операционной деятельности компаний», – поделился своим мнением с «Профилем» аналитик Freedom Global Владимир Чернов.
В числе секторов экономики, получивших импульс к развитию в условиях санкционного давления, гражданское авиастроение, энергетическое машиностроение, фармацевтика, агропромышленный комплекс и производство минеральных удобрений.
Пошли на взлет
Санкции 2022 года, перекрывшие доступ к зарубежным самолетам и запчастям, стали для российской авиации точкой отсчета новой эры импортозамещения. Отечественные инженеры доказали, что способны справляться с задачами любой сложности, в том числе с созданием высокотехнологичных двигателей. Сейчас перед отраслью стоит амбициозная цель: к 2030-му каждый второй лайнер в небе России должен быть отечественного производства, и это лишь первый этап масштабного обновления авиапарка.
Одним из ключевых проектов стал МС-21 – среднемагистральный узкофюзеляжный самолет, разработанный корпорацией «Яковлев» и оснащенный российским двигателем ПД-14, а также крылом и элементами хвостового оперения из отечественных композитов. В феврале 2026-го предприятие отчиталось об очередном успехе: российские материалы теперь интегрированы в силовые конструкции киля и стабилизатора самолета. Как замечает Чернов, создание нового лайнера имеет двойное значение: это укрепило инженерный потенциал страны и дало мощный импульс развитию всей российской промышленности. В 2027 году «Аэрофлот» ожидает поставку первой партии МС-21, который уже успешно прошел более половины сертификационных испытаний. Всего авиакомпания получит более 100 воздушных судов. Летчики-испытатели отмечают высокую надежность и эргономику системы управления нового самолета. При переходе на ручной режим он сохраняет заданные параметры полета без вмешательства пилота, в то время как Boeing 737 и Airbus A320 требуют постоянной корректировки курса.
Территория инноваций: как Россия замещает импорт и задает новые стандарты в машиностроении
Работа над полностью российским Superjet 100 также выходит на финишную прямую: на сборочных линиях уже готовятся 27 лайнеров, собранных исключительно из отечественных компонентов. Ожидается, что сертификация самолета завершится в конце 2026-го – начале 2027 года. Губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин подчеркнул, что новая версия воздушного судна превосходит зарубежные аналоги по уровню безопасности. Первым перевозчиком станет Red Wings, а общий портфель заказов уже превышает 200 единиц. География производства лайнера охватывает всю Россию: от Санкт-Петербурга до Комсомольска-на-Амуре. В проект вовлечено свыше 20 тысяч предприятий. Так, в Москве создают системы управления, в Самаре – шасси, в Рыбинске – двигатели ПД-8, в Санкт-Петербурге – топливные системы, в Курске – бортовое оборудование, в Уфе – систему электроснабжения.
Российский лайнер Ил-114-300 (архивное фото)
©Aerospace Trek / Shutterstock/FotodomТурбовинтовой Ил-114-300 был сертифицирован Росавиацией летом 2026 года. Этот самолет, призванный заменить устаревшие Ан-24, критически важен для развития региональных перевозок в Сибири и на севере страны. В планах – выпуск до 12 машин ежегодно. Российский Ил-114-300 готов бросить вызов мировым лидерам авиастроения. Министр промышленности и торговли Антон Алиханов заявил, что наш самолет превосходит иностранных конкурентов (например ATR-72) как в плане экономии топлива, так и по ключевым летным характеристикам. Особый акцент сделан на универсальности лайнера: он способен работать на коротких полосах и грунтовых аэродромах, что делает его незаменимым для труднодоступных регионов.
Вклад в энергетическое будущее
Когда в конце февраля 2023 года были прекращены поставки газовых турбин в Россию, а гиганты индустрии Siemens и Baker Hughes свернули деятельность в нашей стране, многие предрекали отрасли серьезный кризис. Однако прогнозы не оправдались: отечественные предприятия смогли оперативно перестроиться и освоить производство сложного оборудования своими силами.
Ключевым достижением стало развертывание серийного выпуска двигателя большой мощности ГТД-110М (90–130 МВт), который по характеристикам не уступает мировым аналогам, а по ряду параметров даже превосходит их. Благодаря применению передовых технологий – аддитивного производства и современных термобарьерных покрытий – турбина получилась более компактной и легкой, что упрощает ее логистику. Оборудование уже используют в энергетике и газовой отрасли, например на ТЭС «Ударная». Эксперты отмечают, что запуск в серию подобных агрегатов – критически важный шаг для обеспечения технологического суверенитета страны и реализации масштабных проектов, таких как «Сила Сибири-2».
Помимо производства крупногабаритных газотурбинных установок для нужд ТЭК, госкорпорация «Ростех» ведет работу над созданием линейки турбин мощностью от 200 кВт до 1,5 МВт. По словам генерального директора Сергея Чемезова, такие микротурбины ориентированы на энергоснабжение удаленных и труднодоступных территорий, где строительство масштабных электростанций экономически нецелесообразно.
От семян до мяса
Российский агропромышленный комплекс за последнее десятилетие совершил качественный рывок. По данным Минсельхоза, производство базовых продуктов питания значительно выросло: выпуск свинины увеличился на 67,6%, мяса птицы – на 36,6%, сыров и овощей – в два и 2,6 раза соответственно.
Экосистема для инноваций: как индустриальные парки стали драйверами импортозамещения
Стимулом стали западные санкции 2014 года и последующее продовольственное эмбарго, что в сочетании с масштабной господдержкой подтолкнуло отрасль к модернизации. Как отмечает Чернов, импортозамещение послужило трамплином для выхода на глобальный рынок: сегодня российская продукция поставляется в 160 стран, принося ежегодно более $40 млрд выручки. Ярким примером успеха стал экспорт свинины в Китай, достигший в 2025-м $86,5 млн.
Чтобы агропромышленный комплекс рос быстрее, государство подставляет плечо бизнесу, предлагая выгодные кредиты, налоговые бонусы и прямую финансовую помощь. С 2018 по 2025 год отрасль получила свыше 2,7 трлн рублей, а в 2026 году финансирование составит еще 540,4 млрд рублей. Особое внимание уделяется инновациям и технологическому суверенитету. Если раньше агросектор зависел от зарубежной генетики и семян, то сейчас взят курс на собственные разработки. Результаты налицо: импорт семян за три года сократился в 5,5 раза, а доля отечественного посевного материала к 2026-му достигла почти 70%.
Удобрения вне конкуренции
Экспорт минеральных удобрений из РФ продолжает расти, несмотря на внешнее давление. По данным Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ), в прошлом году производство достигло 65,5 млн тонн, а поставки за рубеж – 45 млн тонн (+7%). Положительная динамика сохраняется и в 2026-м: согласно подсчетам Минсельхоза, за первое полугодие выручка от экспорта увеличилась на 7%, достигнув $5,5 млрд. Главным вектором развития остается переориентация на дружественные страны, на которые теперь приходится 75% поставок. По статистике UNComtrade и Eurostat, в 2025 году почти половина российского экспорта (47,7%) была направлена в Бразилию (11,1 млн тонн), Индию (5,5 млн тонн) и Китай (4,9 млн тонн). За первые шесть месяцев 2026-го объем отгрузок в Индию вырос еще на 20%.
«Стабильность сектора базируется на трех факторах: наличии собственных ресурсов, масштабных инвестициях и способности бизнеса быстро перестроить логистику в ответ на санкционные ограничения», – отмечает Чернов.
Российская продукция агрохимического сектора демонстрирует высокую востребованность на международной арене. Это обусловлено как конкурентоспособной ценовой политикой, так и диверсифицированным портфелем предложений, включающим как стандартные виды удобрений (азотные, калийные, фосфорные), так и высокотехнологичные комплексные и органоминеральные составы. Дополнительным стимулом для роста экспорта стал энергетический кризис в Европе, вынудивший местных производителей азотных удобрений остановить работу из-за дороговизны газа. При этом российская отрасль демонстрирует высокую инвестиционную активность: с 2013 года в нее вложено почти 2 трлн рублей. Согласно прогнозам РАПУ, к 2030-му Россия увеличит производство минеральных удобрений до 80 млн тонн, экспортные поставки вырастут в полтора раза, а внутреннее потребление – на 20%.
И рак не приговор
Внешнеэкономические санкции стали катализатором качественных изменений в отечественной фармацевтической отрасли. Зависимость от импортного сырья, технологий и оборудования сменилась курсом на технологический суверенитет. Сегодня компании активно выстраивают производство полного цикла – от синтеза субстанций до выпуска готовых форм. По данным Росстата, в 2024 году объем производства лекарственных средств и материалов в РФ вырос на 18%, а в 2025-м – еще на 15,4%.
Появляются как российские версии популярных зарубежных средств для борьбы с диабетом и лишним весом, так и инновационные разработки вроде вакцины «Цегардекс». Министр здравоохранения Михаил Мурашко отметил, что Россия стала одним из мировых лидеров по количеству клинических испытаний. Достигнуты большие успехи в терапии онкологических заболеваний: внедряются индивидуальные вакцины, которые «учат» иммунитет атаковать только злокачественные клетки. Уже одобрены два таких препарата – «Неоонковак» (лечение меланомы) и «Онкопепт» (лечение колоректального рака). Кроме того, расширено применение противоопухолевого средства «Арейма» для терапии немелкоклеточного рака легкого, а в неврологии зарегистрирован первый российский препарат для лечения оптиконевромиелита – дивозилимаб.
Государство стимулирует отрасль через льготное кредитование, гранты на НИОКР, налоговые льготы и преференции в госзакупках. Министр промышленности и торговли Антон Алиханов недавно сообщил, что в 2026 году отечественные препараты заняли уже более 60% рынка в штучном выражении и свыше 40% – в денежном.
Глава кабмина Михаил Мишустин уверен: будущее России – в опоре на собственные силы. Развитие отечественных технологий – это не временная мера, а залог долгосрочного процветания. Именно такой курс позволит нашей стране стать более конкурентоспособной и обеспечит реальный рост качества жизни каждого гражданина РФ.
