MSC направила своим клиентам соответствующее уведомление, с которым удалось ознакомиться Bloomberg News. Решение вступает в силу немедленно. Причиной его стала атака, которой подверглось судно MSC ULSAN III, двигавшееся в сторону Новороссийска. В компании не уточняют, когда этот инцидент имел место.
В MSC внимательно отслеживают ситуацию. Клиентам предложено обратиться в российское представительство компании в Санкт-Петербурге, где им помогут с выбором альтернативных вариантов до тех пор, пока не станет возможно возобновление нормальных рейсов в Новороссийск.
Как и многие другие международные компании, MSC ограничила свои операции в России после 2022 года, однако продолжает работать в ряде российских портов. Сотрудник из петербургского представительства MSC подтвердил Bloomberg, что операции в Новороссийске пока приостановлены.
Агентство направило просьбу о комментариях в MSC, но своевременно ответ не получило.
MSC Mediterranean Shipping по состоянию на сентябрь 2025 года оперировала примерно 900 торговыми судами вместимостью около 7 млн TEU (стандартная для отрасли единица, основанная на объеме 20-футового интермодального контейнера). На нее приходится более 20% совокупной вместимости мирового контейнеровозного флота.
Удары по судоходству и портам
В последние месяцы украинскими силами было предпринято немало атак на торговые суда в Черном море.
В ночь на 12 августа был нанесен массированный удар по Новороссийску. В результате его было повреждено 185 домов, в том числе 36 многоквартирных. На следующий день, 13 августа, ГК "Дело" объявила о приостановке операционной деятельности терминала КСК в Новороссийске. Была повреждена и инфраструктура зернового терминала НКХП.
12 августа министр сельского хозяйства Оксана Лут на совещании с экспортерами и транспортными компаниями поручила сформировать альтернативные маршруты поставок зерна и масложировой продукции, чтобы компенсировать логистические ограничения в Азово-Черноморском бассейне.
Среди альтернативных направлений были названы порты Балтийского и Каспийского морей, Дальнего Востока, а также сухопутные маршруты. Для координации работы предполагалось сформировать специальный штаб с участием регионов, экспортеров и представителей транспортной инфраструктуры.
