О том, что комиссия Уральского межрегионального территориального управления Росавиации рекомендовала Минтрансу рассмотреть запрет на использование пауэрбанков в самолете, в пятницу, 17 апреля 2026 года, писали "Известия". Внести изменения в воздушное законодательство предложили на фоне повторяющихся инцидентов с портативными устройствами на борту.
Мнение комиссии Уральского МТУ носит рекомендательный характер, пояснили ТАСС в Росавиации. В ведомстве подчеркнули, что ограничения на провоз внешних портативных аккумуляторов уже существуют. Они регулируются как международными требованиями по безопасной перевозке опасных грузов, так и внутренними правилами авиакомпаний.
Какие ограничения действуют на провоз пауэрбанков
Сейчас пауэрбанки можно провозить в самолете, но только в ручной клади – сдавать их в багаж запрещено. Это связано с риском возгорания: литийионные батареи при перепадах давления, перегреве или повреждении могут самовозгореться. В салоне устройства проще контролировать и тушить в случае возгорания, чем в багажном отсеке.
В большинстве авиакомпаний действуют следующие ограничения на провоза пауэрбанков:
- их мощность не может превышать 100 Вт·ч;
- емкость – не более 30.000 мАч;
- количество лития в литийметаллических батареях – не более 2 г.
Пауэрбанки нельзя заряжать от источников питания в кресле или на борту самолета. Подключать к пауэрбанкам другие гаджеты запрещено во время руления, взлета и посадки самолета.
Сколько пауэрбанков горело на борту российских самолетов
Ранее глава Росавиации Дмитрий Ядров говорил, что агентство считает преждевременным введение ограничений на перевозку пауэрбанков в самолетах. Оба случая с возгоранием внешних аккумуляторов на рейсах российских авиакомпаний были тщательно проанализированы, пауэрбанки отдавали на экспертизу.
В феврале 2026 года на рейсе из Екатеринбурга в Стамбул произошло возгорание пауэрбанка. Экипажу удалось потушить устройство огнетушителем, после чего пауэрбанк поместили в контейнер с водой. В результате происшествия один пассажир получил ожог пальца, также было повреждено кресло.
Другой инцидент с пауэрбанком произошел в конце июля 2025 года на рейсе "Аэрофлота" по маршруту Анталья – Москва. Тогда устройство начало дымиться, но возгорания не произошло.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) пересмотрела с 1 января 2026 года правила перевозки пауэрбанков, зарядных устройств и гаджетов, содержащих литийионные батареи.
