Бензиновое понижение

Пару дней назад появилась информация, что правительство разрешило части нефтеперерабатывающих заводов при необходимости производить для внутреннего рынка бензин и дизтопливо с показателями стандарта «Евро-3» вместо «Евро-5». На самом деле такое послабление было сделано еще осенью 2025-го, теперь же, когда ряд НПЗ получили повреждения и пока не могут работать в полном объеме, его действие продлили.

Дефицит топлива совпал с началом отпускного сезона, когда миллионы россиян традиционно отправляются в поездки по стране, и с разгаром сезона сельскохозяйственного. В условиях сокращения предложения правительство принимает меры для стабилизации отрасли. Так, до 31 июля из РФ запрещен экспорт бензина для всех участников рынка, а для трейдеров – вывоз дизтоплива. До 30 ноября ограничен экспорт авиационного керосина.

И тем не менее в ряде регионов появились проблемы из-за нехватки топлива на АЗС. Так, в Крыму и Севастополе в начале июня власти приостанавливали свободную продажу бензина, пришлось даже вводить специальные талоны, а затем QR-коды. Временно прекращали продажу бензина и на ряде автозаправок в Краснодарском крае. На АЗС компании «Татнефть» ввели ограничения на продажу бензина, 20 л на один автомобиль.

В середине июня на трассе М-4 «Дон» по пути из Москвы в Воронеж и обратно я видел, что практически на всех АЗС стоят очереди из машин, причем все водители стараются залить полный бак, а некоторые – еще и канистры наполнить. Так, на всякий случай… Вот в таких условиях в правительстве и решили ослабить требования к качеству топлива. Ясно, что это не решит проблему дефицита в полной мере, разве что поможет ее смягчить, а также снизит социальную напряженность. И важно понимать, что такие меры позиционируются как временные.

Слухи о новых правилах на АЗС не подтвердились: что изменится на самом деле

А теперь разберемся, в чем различие между топливом классов «Евро-3» и «Евро-5». Главное, для стандарта «Евро-3» допускается более высокое, до 150 мг/кг, содержание серы (для сравнения: в бензине «Евро-5» ее не более 10 мг/кг). В современном автомобиле это может привести к проблемам с двигателем и другими компонентами.

Особенно уязвимы моторы с непосредственным впрыском, турбонаддувом и сложными системами нейтрализации выхлопа. Ведь большинство машин, выпущенных после 2015 года, проектировалось уже под стандарты «Евро-5», а некоторые – даже под «Евро-6». Это касается модельного ряда российских, европейских, японских, корейских и китайских брендов. Для них использование топлива «Евро-3» на постоянной основе категорически не рекомендуется.

Тут могу немного успокоить автомобилистов: одна заправка топливом «Евро-3», как показывает опыт, не убьет ваш мотор. Да, регулярное использование такого топлива может ускорить проблемы, например досрочно погубит катализатор, забьет сажевый фильтр на дизельных двигателях, снизит ресурс масла. Могут выйти из строя и лямбда-зонды. А при высоких нагрузках появляется повышенная детонация двигателя. Я уж не говорю о проблемах экологических: выхлоп становится куда более грязным. Однако все это относится именно к современным моторам.

У нас же в стране, как известно, автопарк довольно старый: средний возраст легкового автомобиля – 16 лет, а коммерческого – еще больше. Для таких машин бензин «Евро-3» не просто не страшен – он изначально им рекомендован! Не боятся серы автомобили с атмосферными двигателями прежних поколений, с моновпрыском или вообще карбюраторные. Владельцам самых разных «жигулей», старых «опелей» и «тойот» вообще волноваться не стоит.

Что в таком случае делать хозяевам новых кроссоверов, если надо ехать, а на АЗС отсутствует топливо экологического класса «Евро-5»? Еще раз повторю: единичная заправка «Евро-3» неопасна, особенно если у вас в баке еще достаточно «нормального» бензина. Такую смесь современный мотор вполне способен переварить без проблем. И это лучше, чем «обсохнуть» на трассе с пустым баком.

Но заливайте только необходимый объем топлива, чтобы без проблем дотянуть до надежных АЗС. А там уже полностью заполните бак. Да, и пока туда едете, не допускайте, пожалуйста, высоких нагрузок на двигатель, откажитесь от агрессивного разгона, от езды на высокой скорости. Как минимум пока не появилась возможность заправиться топливом нужного класса. Берегите свой автомобиль: ремонт нынче ой как дорог!