Разработка предназначена для расширения мобильности транспортно-технологических машин в условиях, где обычная техника не может эффективно работать или нахождение человека связано с риском. Речь идет о природно-климатически сложных районах, зонах техногенных аварий, а также территориях, где техника может применяться в военных условиях.
Как работает винтовая платформа
Новое устройство представляет собой безмоторное шасси на роторно-винтовых движителях. В отличие от традиционных вездеходов, платформа не имеет собственного двигателя – она использует силовую установку машины, которую перевозит, передает ТАСС.
На обычной дороге техника передвигается самостоятельно. При попадании на сложный участок, например болото, снег или лед, машина заезжает на платформу и подключает к ней двигатель и гидравлическую систему. После этого движение обеспечивают два больших винта, расположенных по бокам конструкции.
В мягкой среде – воде, снегу или грязи – винты работают по принципу гребного механизма: захватывают поверхность и создают тягу. На льду и твердом грунте специальные зацепы позволяют им цепляться за покрытие и буквально "вкручивать" платформу вперед.
"Наше решение – это спасательный плот для машины. Вращающиеся винты отталкиваются от воды, снега или грязи, как корабельные винты, но при этом еще и опираются на поверхность, не давая платформе провалиться. Проблема решается просто: не машина едет по болоту, а платформа с винтами перевозит технику", – рассказал начальник управления научно-исследовательских и инновационных работ НГТУ им. Алексеева, доктор технических наук, профессор Владимир Беляков.
Преимущество перед обычными вездеходами
По словам разработчиков, ключевое отличие новой системы от существующих решений заключается в отсутствии собственного двигателя. Это позволяет отказаться от отдельного тягача, дополнительного экипажа и сложной процедуры переоборудования техники.
Одна платформа сможет использоваться с разными машинами – от тракторов до беспилотных комплексов. Управление при этом будет осуществлять один оператор, а маневрирование будет напоминать движение гусеничной техники.
Где может применяться разработка
В первую очередь технология рассчитана на автономные и беспилотные машины, которым необходимо работать в условиях, опасных или недоступных для человека. Среди возможных сфер применения – спасательные операции, ликвидация последствий аварий, освоение труднодоступных территорий, работа в Арктике и на Дальнем Востоке.
Кроме того, разработка может быть востребована для техники, которая используется в районах с повышенными рисками, в том числе при выполнении специальных задач в сложных природных и техногенных условиях.
По оценке Владимира Белякова, в течение ближайших 5–10 лет подобные платформы могут стать стандартным оборудованием для спасательных служб, промышленных предприятий и других организаций так же, как сегодня используются лебедки или цепи противоскольжения.
"Они будут дежурить на базах спасателей, в военных частях и на нефтяных промыслах. Это снизит себестоимость перевозок, позволит отправлять технику в опасные зоны без риска для жизни людей и сделает работу эффективнее круглый год, независимо от сезона и погоды", – отметил специалист.
