Непосредственно сторонами соглашения выступают Объединенная авиастроительная корпорация, Объединенная двигателестроительная корпорация, "Авиакапитал-Сервис" (все они входят в Ростех) и "Аэрофлот". Соответственно, документ подписывали их гендиректора – Вадим Бадеха, Александр Грачёв, Роман Пахомов, Сергей Александровский.
"Молодцы. Поздравляю вас. Это очень значимый шаг в развитии отрасли, очень значимый", – сказал Владимир Путин.
Он подчеркнул, что рассчитывает на выполнение контракта в строгом соответствии с намеченным графиком, без задержек и срывов.
Как отмечает гендиректор Ростеха Сергей Чемезов, контракт обеспечивает загрузку для предприятий на годы вперед и создает основу для планомерного наращивания серийного производства.
"Данный контракт во многом определяет будущее российского самолётостроения и гражданской авиации. Это касается не только производства воздушных судов: совместными усилиями мы с партнерами выстроим максимально эффективную систему послепродажного обслуживания российских лайнеров", – говорит гендиректор “Аэрофлота” Сергей Александровский.
Первые 18 МС-21 "Аэрофлот" должен получить раньше, еще в 2027 – 2028 годах, но то будут самолеты, законтрактованные еще в 2023 году.
МС-21 – среднемагистральный пассажирский самолет вместимостью до 211 пассажиров. Он призван заменить на российском рынке Ту-154 и семейство Ту-204, а также выступать альтернативой лайнерам иностранного производства.
Сроки реализации проекта МС-21 ранее несколько раз переносились. Изначально лайнер создавался в международной кооперации, однако после введения санкций иностранные партнеры вышли из проекта, что потребовало ускоренного импортозамещения.
Первый серийный МС-21, полностью выполненный из отечественных компонентов, совершил первый полет 3 августа 2026 года. 5 сентября глава Росавиации Дмитрий Ядров говорил, что все процедуры сертификации должны завершиться до середины 2027 года.
