"Эти средства пойдут прежде всего на увеличение авансовых расчетов в обеспечение поставки более 70 воздушных судов. А также на завершение подготовки производственных мощностей головных производителей и предприятий кооперации. И на финансирование поставки свыше 70 вертолетов Ми-8МТВ-1 для нужд региональных авиакомпаний", – отметил Мишустин.
В текущем году на достройку первых трех серийных самолетов Ил-114–300 будет направлено дополнительно 2,6 млрд рублей.
Готовится инвестиционный проект для финансирования поставок самолетов Ил-114–300 для обеспечения авиаперевозок в Дальневосточном федеральном округе и самолетов "Байкал" (ЛМС-901).
В настоящее время финансированием обеспечено производство 18 самолетов МС-21. Премьер-министр подчеркнул, что необходимо принять все меры для выполнения планового заказа до 2035 года, нужно обеспечить стабильную загрузки поточной линии МС-21.
Мишустин указал главе Иркутского авиационного завода Андрею Сойнову, чтобы тот докладывал ему при задержках: предприятие не должно останавливаться ни на один день.
"Эти решения обеспечат как динамичную загрузку промышленных предприятий, так и постепенное обновление парка авиационной техники российских авиакомпаний самолетами отечественного производства", – отметил Мишустин.
С 2026 года, обратил внимание премьер-министр, планируется запуск новых механизмов господдержки для закупок партий самолётов, которые будут передаваться заказчикам с 2028 года. Предполагаются субсидирование ставок по коммерческим кредитам авиа- и лизинговых компаний, поддержка эффективной эксплуатации и развитие системы послепродажного обслуживания.
24 июля президент России Владимир Путин посетил Иркутский авиационный завод. Он осмотрел цеха производства МС-21 и опытные образцы модернизированного Як-130М.
Президент заслушал доклады о ходе сборки российских самолетов губернатора Иркутской области Игоря Кобзева, гендиректора Иркутского авиазавода Андрея Сойнова, главы "Ростеха" Сергея Чемезова. По итогам этого обсуждения президент дал ряд поручений, которым и было посвящено совещание по вопросам авиастроения.
На замену Ан-24 и Ан-26
Ил-114-300 – глубокая модернизация советского турбовинтового самолета Ил-114. Машина рассчитана на 66 пассажиров, способна работать в диапазоне от минус 50 до плюс 45°C и садиться на короткие взлетно-посадочные полосы, включая грунтовые. Лайнер оснащен новыми российскими турбовинтовыми двигателями, цифровым пилотажно-навигационным комплексом, современной авионикой и полностью обновленным интерьером пассажирского салона.
Ил-114 был разработан в 1980-х годах, первый полет состоялся в марте 1990 года. Всего было произведено 20 самолетов. В 2014 году начата работа над проектов обновленных Ил-114 под обозначением Ил-114-300. Гендиректор компании "Ил" Алексей Рогозин говорил в марте 2018 года, что после 2021-го предполагается производить около 12 самолетов в год.
Первый испытательный полет состоялся в декабре 2020 года. В мае 2022 года была утверждена программа поддержки закупки новых российских самолетов, согласно которой первые восемь машин должны были быть поставлены в 2024 году.
Ил-114-300 получил сертификат типа 5 июня 2026 года. В настоящее время на заводе в Луховицах в разной степени готовности находятся три первых серийных самолета.
Главный конструктор Михаил Алексеев в начале июня сообщал о планах выпустить три Ил-114-300 в 2026 году. Глава ОАК Вадим Бадеха оценивал будущий объем выпуска в 6–12 машин ежегодно в зависимости от спроса.
