Миф №1. «Яхтинг – забава для миллионеров»
Безусловно, в мире существуют суперъяхты, стоимость месячной стоянки которых сопоставима с ценой автомобиля бизнес-класса. Но подавляющее большинство парусно-моторных лодок вовсе не принадлежат шейхам или миллиардерам. Львиная доля владельцев – представители среднего класса, нередко пенсионеры. Более того, до 80% парусных яхт у берегов популярных средиземноморских курортов (Хорватия, Турция, Греция, Испания) – это сдающиеся в аренду на неделю-две суда.
Прокат яхт поставлен на поток: благодаря развитию чартерного (арендного) бизнеса стать «яхтсменом на неделю» сегодня не сложнее, чем съездить в загородный отель. Зачем покупать собственную яхту, если можно арендовать и не думать об обслуживании? В итоге под большинством белоснежных парусов на горизонте – компании друзей или семьи, взявшие лодку напрокат, а не скучающие олигархи. Так что элитарность яхтинга сильно преувеличена. Хотя, конечно, шанс встретить короля Испании в море тоже существует.
Миф №2. «Неоправданно дорогое удовольствие»
Да, если брать в аренду роскошную моторную мегаяхту с экипажем, бюджет отпуска улетит в стратосферу. Но мы говорим о среднем уровне отдыха: стоимость недельного путешествия на парусной яхте сопоставима с проживанием в хорошем пятизвездочном отеле. Простая арифметика показывает, что при разделении расходов на несколько человек аренда яхты выйдет не дороже, а то и дешевле, чем пакет в люксовом турецком all inclusive.
(Иллюстрация)
К тому же спектр предложений огромен: в Подмосковье участие в любительской парусной регате обойдется примерно в 3–7 тыс. рублей, а, скажем, недельное путешествие на яхте в Турции – от 100 тыс. рублей с человека плюс перелет. Словом, яхтинг давно перестал быть финансово недосягаемым: если для вас реальна поездка в хороший отель, то и парусная лодка – тоже реальна.
Миф №3. «Всех укачает / все утонем»
Морская болезнь – популярный страх новичков. Однако представление, что «на яхте всех тошнит», сильно утрировано. Во-первых, движение парусника гораздо плавнее моторки: яхта под парусом скользит по волне, тогда как катер на волне скачет, словно необъезженный мустанг. На парусной яхте укачивает куда реже. Во-вторых, многое зависит от условий: шторм, высокая волна и долгий непрерывный переход – да, тут даже бывалого может подташнивать. Но в теплых курортных зонах летом еще постараться надо, чтобы попасть на действительно плохую погоду. Как отмечают опытные капитаны, подавляющее большинство людей нормально переносит недельный круиз. Кстати, дети зачастую легче переносят качку, чем взрослые, так что семейный яхтинг – это тоже реально.
Ну а про «все утонут» и вовсе стоит забыть: современные яхты оборудованы всеми спасательными средствами, надежная связь и прогнозы погоды позволяют избегать шторма. Грамотный шкипер не поведет новичков в Бискайский залив в марте – он выберет спокойный маршрут по силам, например Ионическое море в июле. Статистика иронична: путешествие на яхте с профессиональным капитаном куда безопаснее автобусной экскурсии в каком-нибудь Египте. Так что риски минимальны. Главное – слушать капитана и надеть спасжилет, если попросят.
Миф №4. «Нужны особые навыки, новичку там делать нечего»
Любой туристический яхтенный круиз – это отдых для обычных людей, а не сдача норм ГТО. Даже если вы ни разу не стояли у штурвала, на борту найдется занятие по душе – от купания и рыбалки до помощи команде. Капитаны всегда проводят инструктаж для новых экипажей, объясняют основы управления и безопасности. Через день плавания вы уже научитесь держать курс, участвовать в простых маневрах, помогать при швартовке – и получите от этого массу удовольствия.
«Каждый желающий может встать за штурвал, в простых условиях это под силу даже новичку», – отмечает Михаил Савельев. Так что балластом на яхте никто себя не чувствует. Напротив, участие в управлении лодкой, командная работа сближают людей и добавляют азарт путешествию. Именно эта смесь отдыха и приключения так ценится в яхтинге: можно и расслабляться на солнце, и одновременно осваивать романтичное мореходное ремесло.
Паруса СССР – от Онеги до кругосветки
Стоит отметить, что любовь к парусам в нашей стране – не новое явление. Еще в Советском Союзе парусный спорт благодаря энтузиастам был развит на высоком уровне. Например, с 1972-го ежегодно проводится «Онега» – парусная регата на Онежском озере, втором по величине озере Европы, собирающая до сих пор крейсерские яхты со всей страны. Наши яхтсмены Тимир Пинегин, Валентин Манкин, Георгий Шайдуко занимали первые места на Олимпиадах и чемпионатах мира, становились легендами еще при жизни. Это была эпоха, когда парус был не просто хобби – это был спорт сильных, умных и упрямых.
Красиво плывем: что ограничивает рост рынка речных круизов в России
Еще одна страница истории – участие советской яхты в гонке Whitbread Round the World Race. В 1989 году команда энтузиастов из СССР на яхте «Фазиси» удивила мировое сообщество, выйдя на старт престижнейшей кругосветной регаты. «Фазиси» была первой (и, увы, последней) советской яхтой, прошедшей это испытание океаном. Построенная в трудные перестроечные годы на голом энтузиазме, она сумела не только стартовать, но и успешно финишировать в кругосветке 1989–1990 годов, заняв восьмое место в своем классе. Это гордость отечественного парусного спорта и доказательство, что наши могут соревноваться под парусами на равных с мировой элитой.
Одно из лучших доказательств того, что яхтинг действительно доступен каждому, – история Евгения Гвоздева, пенсионера из Махачкалы, который построил маленькую яхту на балконе однокомнатной «хрущевки» и дважды обошел вокруг света. Без спонсоров, без миллионов на счету – просто с упорством, мечтой и лодкой, сделанной своими руками.
Яхтинг в России: шесть точек на карте
Тем, кто решит попробовать яхтенный отдых, необязательно сразу лететь на Средиземное море. Где в России можно встать под парус? Несмотря на климат, короткое лето и скромную инфраструктуру, у нас есть несколько регионов, где активно развивается этот спорт. Рассмотрим основные «парусные точки» страны – от столицы до Дальнего Востока.
Москва и Подмосковье
Столичный регион – лидирующий по числу яхтсменов, пусть моря в Москве и нет. Зато есть Москва-река с системой водохранилищ на севере области (Химкинское, Клязьминское, Пироговское и другие), где и сосредоточена яхтенная жизнь. В Подмосковье работают десятки яхт-клубов: Royal Yacht Club, «Буревестник», «Пирогово» и другие – с маринами для стоянок, прокатом лодок, яхт-школами, проводящие однодневные гонки, где в том числе можно просто взять яхту и покататься пару часов. Например, яхт-клуб «Галс» всего в 15 км от МКАД регулярно проводит любительские регаты для всех желающих.
Сезон длится с мая по сентябрь, а зиму яхты проводят на берегу в эллингах. Формат плавания – преимущественно дневной: вышли на пару часов, провели гонку по водохранилищу и вернулись в клуб. Популярны небольшие спортивные яхты без кают, рассчитанные на 3–5 человек. Так, московская серия регат PROyachting использует флот из быстрых J/70 – легких маневренных яхт длиной около 7 м. На такой лодке нет спальных мест, да они и не нужны для кратких гонок.
Для выхода с ночевкой акватория Подмосковья тесновата: крейсерские яхты там редки, разве что у частных владельцев. Тем не менее москвичи активно вовлечены в парусный спорт – отсюда выходит много экипажей для соревнований по всей стране. Инфраструктура постепенно развивается: у ряда столичных марин уже до 190 мест для яхт длиной до 40 м, есть заправки, ремонт, охрана – всё, как в лучших зарубежных портах. Жаль только, прогулочный маршрут ограничен шлюзами и берегами водохранилищ, в открытое плавание уйти отсюда – целое приключение.
Санкт-Петербург
Северная столица – колыбель русского парусного спорта. Еще в 1847 году именно в Финском заливе прошла первая в России парусная регата. Сегодня в Петербурге яхтинг популярен, несмотря на неласковый климат Балтики. Навигация здесь длится около пяти месяцев – примерно с конца мая до октября, пока вода в заливе не начнет остывать. Зато летом белые ночи дают возможность ходить под парусом почти круглосуточно. В окрестностях действуют престижные марины, например морской яхт-клуб на Крестовском острове – защищенная гавань примерно на 200 яхт с полным сервисом. Многие питерские яхтсмены держат лодки именно там. Однако формат плаваний, как и в Москве, в основном короткий: вышли по заливу, обогнули пару бухт и вернулись в порт. Длительным круизам мешают границы и погода: до Финляндии или Эстонии рукой подать, но геополитическая ситуация осложняет такие походы, да и штормы в Балтике не редкость.
Яхтенный флот Петербурга – это либо спортивные суда для гонок (J/70, SB20 и тому подобные), либо частные крейсерские яхты энтузиастов. Прокат парусных яхт развит слабо: в основном предлагают прогулки с капитаном на час-другой по Неве или заливу. Для длительного туризма пока не хватает прибрежной инфраструктуры, яхт, да и законодательство не готово к наплыву желающих арендовать яхту на неделю. Тем не менее парусные школы в городе есть, регаты проводятся регулярно – Петербург по праву считается одним из центров российского парусного спорта.
Волга
Путешествие по великой русской реке, где история, природа и современная морская культура сошлись в одном маршруте. Начинается всё на канале имени Москвы, а в Дубне перед яхтсменом открывается настоящий простор: широкие воды, зеленые берега, тихие деревни и города, которые словно выросли из реки. Уже первые переходы проходят мимо Калязинской колокольни – знакового символа, где каждая остановка наполнена ощущением прикосновения к прошлому.
Дальше идут Углич, Мышкин, Кострома, Ярославль – малые и большие населенные пункты, каждый со своим характером, музеями, пристанями и приветливым речным бытом. На маршруте встречаются новые марины и современные причалы, которые возвели за последние годы: комфортные, безопасные, часто расположенные в удивительно красивых бухтах или рядом с историческими местами.
Ниже по реке появляются крупные парусные центры – Нижний Новгород, Самара и особенно Казань, где яхтенный спорт развивается стремительно: проходят регаты, тренировочные сборы, фестивали и серии соревнований, собирающие экипажи со всей России. Инфраструктура здесь уже сравнима с популярными европейскими стоянками, а число новых марин растет с каждым сезоном.
Сегодня плавание по Волге – это не только отдых, но и возможность выбрать маршрут по предпочтениям: тихие стоянки среди островов, экскурсионные прогулки по старинным городам, участие в местных регатах, гастрономические остановки, ночевки под огромным звездным небом и те самые волжские рассветы, за которыми хочется возвращаться. Следующим летом путешествовать станет еще проще: сеть современных марин продолжает расширяться, а сама река остается такой же величественной и гостеприимной.
Урал (Екатеринбург и окрестности)
Немало удивлены бывают люди, узнав, что на Урале тоже есть яхты. Конечно, моря в Свердловской области нет, но регион богат озерами и водохранилищами, где энтузиасты развивают парусный спорт. В Екатеринбурге и Челябинске работают парусные школы и секции для детей и взрослых. Сезон здесь короткий – с мая (едва сходит лед с озер) по сентябрь, зато за эти месяцы проводится серия зрелищных соревнований.
Анапа за миллион: что предлагает рынок премиум-туризма в России
Так, уже 11-й год подряд в крае проходит «Кубок Уральских озер» – серия регат на спортивных яхтах SB20, объединяющая профессионалов, бизнесменов и любителей романтики. Этапы Кубка принимают живописные озера Тургояк, Синара, Таватуй и другие, где на старте собираются десятки экипажей. Лодки SB20 – трехместные гоночные швертботы порядка 6 м длиной – не подразумевают быта на борту, это чисто спортивный яхтинг. Гонки проходят в формате «день на воде – вечер на берегу».
Конечно, о яхтенном туризме в классическом понимании на Урале говорить сложно: ночевать в каюте просто не на чем, а маршрут ограничен размерами озера. Тем не менее для местных жителей парусный спорт перестал быть экзотикой. Появляются новые яхт-клубы, растет сообщество. Уральские яхтсмены активно участвуют и в морских соревнованиях: выезжают на всероссийские регаты, берут в аренду яхты на Чёрном море и за рубежом. Что поделать – климат не балует, зато энтузиазма хватает.
Дальний Восток (Приморье)
Если европейской части России не хватает моря, то Дальний Восток, наоборот, омывается настоящим океаном. Приморский край и Владивосток – ворота в акваторию Тихого океана (Японское море). Казалось бы, вот он, простор для яхтенного туризма! Однако природные условия и там ставят свои преграды. Зима во Владивостоке суровая: север Японского моря затягивает льдом, который тает лишь к июню. Навигационный сезон получается коротким – фактически с середины лета до сентября. Добавим сюда опасность тайфунов в августе и сильные шторма в межсезонье. Тем не менее яхтсмены есть, и их немало.
Город регулярно проводит местные регаты в заливе Петра Великого. В окрестностях Владивостока множество живописных бухт и островов, доступных для дневных походов, – например, популярны маршруты к островам Русский, Попова, рейды по Амурскому заливу.
Крупнейший яхт-клуб региона – Владивостокский морской яхт-клуб, основанный еще в 1913 году. Пока инфраструктура уступает мировым курортам: современные марины и сервис для туристов здесь только начинают развиваться. Зато романтики дальних странствий – через край: из Владивостока при наличии смелости и времени можно отправиться хоть в кругосветку. Многие приморские капитаны так и делают – перегоняют яхты через океаны, участвуют в международных трансокеанских гонках.
Среднестатистическому же туристу Дальний Восток может предложить короткий яхт-тур вдоль побережья (например из Владивостока в Находку) или прогулки по бухтам на день. Массовым направлением яхтенного туризма регион пока не стал, но потенциал у него огромный – были бы развитие инфраструктуры и поддержка.
Сочи и Чёрное море
Черноморское побережье – главное место в России, где яхтинг и климат созданы друг для друга. Мягкая зима и долгое жаркое лето делают Сочи, Геленджик, Ялту естественными центрами морского отдыха. Сочи сегодня – крупнейшая яхтенная гавань страны на Чёрном море. К Олимпиаде 2014 года модернизировали порт, построив современную марину Sochi Grand Marina на 300 яхт.
Навигация в Сочи фактически круглогодичная – лодки не требуют подъема на зиму, как на севере. Летом Чёрное море теплое и спокойное, весной и осенью тоже достаточно комфортно для плаваний. Поэтому именно в Сочи проводятся регаты даже поздней осенью и зимой, например серия PROyachting в ноябре – декабре, новогодние гонки.
Сочи. Парусные яхты в Имеретинском порту
Дмитрий Феоктистов/ТАССВыбор судов здесь шире: кроме спортивных яхт, можно найти и круизные парусники с каютами, сдающиеся в чартер. Из Сочи нетрудно уйти в многодневное плавание вдоль побережья – до Туапсе, Геленджика, Новороссийска. Правда, в открытое море на запад (к Турции, Болгарии) ходу меньше – это уже зарубежье. Тем не менее российские черноморские марины постепенно растут: расширяется стоянка яхт в Имеретинском порту, реконструируется порт Геленджика, в Крыму строится большая марина в Балаклаве.
Пока инфраструктура не идеальна, но прогресс налицо. В Сочи, помимо собственно стоянок, есть и сервисы для яхт: заправки, подъемники, ремонт, снабжение – во многом благодаря статусу курорта международного уровня. Туристу парусный Сочи предлагает массу возможностей: прогулки вдоль побережья с купанием, дайвинг-тур с борта яхты, рыбалку в открытом море, наблюдение за дельфинами. Неудивительно, что регион не испытывает недостатка в приезжих круглый год, ведь именно здесь у нас можно прочувствовать яхтенный отдых, близкий к средиземноморскому.
На яхте в теплые моря
Раз уж в России климат не слишком ласков к яхтсменам, многие любители парусов обращают взор за границу. Средиземное море – Мекка мирового яхтинга, и россияне – не исключение. Самые популярные направления – Турция, Хорватия, Греция, Черногория. И на то есть причины.
Во-первых, в Средиземноморье яхтенный сезон длится с мая по октябрь – полгода устойчиво теплой погоды и бризов. Летом море спокойное, штормы – большая редкость, основная опасность для отпускника – разве что солнечный ожог. Во-вторых, инфраструктура превосходна: десятки оборудованных марин, каждая со всеми удобствами – от воды и электричества до душа и ресторанчика.
В-третьих, огромный выбор арендуемых яхт на любой вкус и кошелек: от небольших парусных катамаранов для семьи до лайнеров премиум-класса с командой. Например, только в одном хорватском Сплите базируются сотни чартерных лодок. Неудивительно, что Хорватию неофициально называют мировой столицей парусного туризма – там идеальные условия для недельного путешествия по островам. Турция привлекает наших сограждан еще и близостью (лететь недолго, виз не нужно) и гостеприимством: многие местные чартерные компании ориентируются на русскоязычных клиентов. Ну а греческие острова – мечта любого романтика, где к истории можно прикоснуться в каждом порту. Неважно, начнете вы маршрут из Афин или из турецкого Мармариса – везде вас ждут новые бухты, старинные городки и лазурные горизонты.
Отдельно стоит упомянуть популярность обучения яхтингу за рубежом: огромное число россиян ежегодно едут в Турцию, Хорватию или Черногорию именно на учебные курсы, совмещая отдых с получением лицензии шкипера. Это вполне логично: и тренироваться комфортнее в тепле, и прелесть средиземноморского круиза ощутить сразу. К тому же за границей проще набраться опыта на разных акваториях – сегодня ты плаваешь вдоль скалистых берегов Родоса, а завтра изучаешь острова Далмации.
Многие соотечественники уже сделали яхтинг традицией отдыха: кто-то ежегодно берет катамаран в аренду в Турции, кто-то собирает экипаж из друзей для похода по греческим островам. «На Средиземном море наши под парусом встречаются ежедневно – в разгар лета марина напоминает русский курорт», – говорит Михаил Савельев. Действительно, в сезон в популярных гаванях Турции или Хорватии везде слышна русская речь. Потому что впечатления от такого отдыха не сравнить с отпуском на берегу. Яхта позволяет менять картинку каждый день: сегодня вы гуляете по улочкам Корфу, а завтра уже пьете кофе на набережной Санторини, куда пришли с моря. Такая свобода перемещения и близость к стихии – главные аргументы в пользу яхтинга за рубежом.
Доступные форматы яхтенного отдыха
Впрочем, становиться капитаном вовсе не обязательно, если ваша цель – просто приятно отдохнуть на воде. Тут можно пойти разными путями. Во-первых, семейный или дружеский круиз: вы арендуете яхту с профессиональным шкипером на неделю-другую. Такой формат сейчас особенно популярен – фактически вы получаете плавучую виллу со всеми удобствами и меняющимися пейзажами за бортом. Семьи с детьми ценят яхтинг за уединенность и гибкость маршрута: можно зайти в тихую бухту покупаться, причалить в курортном городке на экскурсию, ночевать каждый раз в новом месте или остаться где-то подольше, если понравилось. Дети, как мы выяснили, отлично переносят жизнь на яхте, а досуг под парусом –это незабываемые впечатления.
Поймали волну: в России продолжает расти спрос на речные круизы
Во-вторых, гоночный формат: для тех, кому важны драйв и спорт, существуют любительские регаты. Например, регаты в России – отличный способ почувствовать адреналин парусных соревнований в дружеской атмосфере. Регаты для новичков проходят и на Средиземном море. Одна из самых известных – Open Sailing Week (дважды в год, участвуют до 400 человек). На регату можно заявиться командой или индивидуально, тогда вас включат в экипаж с инструктором.
Open Sailing Week в Циндао (архивное фото)
Oriental Image via Reuters Connect«Кому-то по душе размеренный семейный поход, а другие ищут спортивный азарт – формат отдыха можно подобрать под себя, – рассказывает Михаил Савельев. – Мы проводим для новичков тренировочные регаты на арендованных яхтах. Люди за пару дней учатся работать командой, соревнуются и получают море эмоций. А другие клиенты, напротив, берут яхту с капитаном для спокойного путешествия с детьми и тоже остаются в восторге».
В-третьих, есть компромиссный вариант: неделя под парусом в составе сборной группы. Такой тур чем-то похож на круиз, только группа небольшая (6–8 человек) и программа гибкая. Не нужно иметь специальных навыков – опытный шкипер ведет яхту, а желающие могут участвовать в управлении понемногу. Сейчас немало компаний предлагают подобные яхт-туры как альтернативу пляжному отдыху. По сути, вы покупаете место на яхте, как в отеле, и отправляетесь в путешествие по готовому маршруту вместе с другими попутчиками. Это хороший вариант «первого шага» в яхтинг: вы окунаетесь в атмосферу, не беря на себя ответственности за судно. Ну а дальше, глядишь, захочется и самим научиться!
Сколько стоит яхтенный отпуск
Рассмотрим подробнее финансовую сторону. Аренда яхты – основной расход для отдыха под парусом. Здесь цены сильно варьируются в зависимости от региона и от класса судна. На черноморском побережье небольшой парусник (8–10 метров) с капитаном можно нанять за 20–30 тыс. рублей в сутки (например ради прогулки или рыбалки). Для длительного путешествия по Чёрному морю вариантов пока мало – чаще предлагают места в групповых турах (от 1300 рублей с человека за пару часов или 12–15 тыс. в день за индивидуальную яхту в Сочи).
Парусные яхты в Чёрном море (архивное фото)
Роман Соколов/ТАССЗа рубежом выбор шире: средняя стоимость недельного отдыха в Средиземном море – порядка €2–4 тыс. за яхту в высокий сезон. Например, в Хорватии аренда 3-каютного парусника на неделю обойдется в €2,5–3 тыс. летом. Если собрать компанию из 6–8 друзей, получится примерно по €500 на человека. Добавьте услуги капитана ( €150–200 в день, если нужен) и бортовую кассу на питание/топливо – всё равно по итогу выйдет как пакетный тур в хороший отель на побережье. Только вот набор впечатлений несравнимо ярче.
Воспоминания от самостоятельного плавания – не шведский стол и анимация, а свобода и приключение: закаты в открытом море, ночевки под звездами в тихих бухтах, дельфины у борта на рассвете. За эти эмоции люди и выбирают парус.
Подводя итог: яхтенный туризм – вовсе не запредельная роскошь, а доступный формат отдыха, который постепенно набирает популярность. Да, в России ему пока тесновато, но даже у нас можно найти гавани, где на выходных белеют паруса. А уж мир для яхтсмена и вовсе открыт, были бы желание и загранпаспорт.
Сегодня каждый желающий может попробовать отдых под парусом – будь то часовая прогулка по подмосковному водохранилищу или недельное плавание по греческим островам. И есть большая вероятность, что, однажды вкусив этой свободы, вы уже не захотите прозябать весь отпуск в гостиничном шезлонге. Как шутят сами яхтсмены, лучше маленькая каюта посреди моря, чем золотой номер без вида на горизонт. Стоит хотя бы раз проверить эту истину на себе – кто знает, вдруг для вас именно яхта станет лучшей альтернативой привычному пляжному отдыху.
Как стать яхтсменом
В России действуют десятки парусных школ – от московских и питерских до уральских и дальневосточных. Можно пройти курсы яхтенного рулевого или шкипера, даже не выезжая из своего города: как правило, обучение начинается с теории (уставы, правила, устройство яхты). Затем следует практика.
Чтобы ходить под парусом в России, достаточно получить лицензию в Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС). Но есть нюанс: за границей эти права не признают. Поэтому большинству наших яхтсменов, которые планируют ходить в международных водах, приходится оформлять именно международные права. Одной из самых старых и авторитетных систем такого обучения является International Yacht Training (IYT). Она признана по всему миру и позволяет свободно арендовать яхты практически в любой точке планеты.
Для получения международных прав капитана IYT Bareboat Skipper требуется практика в море. Поэтому яхтенные школы организуют учебные плавания за границей: вы едете на неделю в Турцию, где под руководством лицензированного инструктора проходите морскую практику и сдаете экзамен. По времени полный курс может занять от пары недель до пары месяцев, а по деньгам – от 20 тыс. рублей за теорию до €1000–1500 за морской этап.
