Но с начала лета спрос на туристические поездки по стране сократился. В первую очередь сограждане стали отказываться от путешествий в Крым и Сочи. Причин много: отмены и переносы авиарейсов, перебои с топливом (на рынке даже появился термин «отдых на расстоянии одного бака»), а также крепкий рубль, который сделал привлекательными зарубежные направления. В результате, по данным Ассоциации туроператоров России (АТОР), выездной туризм за лето вырос примерно на 8% год к году.
Костяк спроса – Турция и Египет, но все активнее их теснят азиатские направления. Главное событие сезона – выпадение ОАЭ из топ-5 после обострения ситуации на Ближнем Востоке. Вьетнам прибавил более 50%, Китай остался в плюсе, активно бронировались Грузия, Япония, Узбекистан. Цены почти не изменись: средний чек по массовым направлениям увеличился на 1–4%, Египет подорожал на 6–8%. Экономить туристы при этом не стали – спрос на привычный комфорт сохранился, а вот глубина бронирования снизилась из-за кризиса на Ближнем Востоке.
Прямо в светлую зарю: почему автомобильный туризм быстро набирает популярность в России
Внутренний туризм летом напротив, просел на 15–20%. Лидером по турпотоку остался Краснодарский край, второе место – Кавказские Минеральные Воды. Глава Минэкономразвития Максим Решетников, опираясь на данные Росстата, рассказал о ключевых трендах внутреннего туризма. На первых местах по количеству поездок оказались Москва (7,6 млн туристов), Московская область и Петербург (по 4 млн), Татарстан (1,9 млн). Также в топ-10 вошли Свердловская, Тюменская, Ростовская, Нижегородская область, Ставропольский край, Челябинская и Ленинградская области. Хороший рост по турпотоку показали Тыва, Карачаево-Черкесия, Алтай, Дагестан и Амурская область.
Часть спроса уходит туда, куда массово россияне ехать раньше не спешили: на Финский залив и Русский Север. Карелия и Арктика стали новыми точками роста внутреннего туризма. И география поездок расширяется: интерес смещается в сторону северных регионов и природных территорий.
За последние годы поток туристов в Карелию вырос на 15–25%, в Мурманскую область – на 20–30%, на Байкал и Дальний Восток – на 10–20% (в зависимости от сезона). Эти регионы закрепляются в структуре регулярных поездок. Например, каждый третий турист готов вернуться в Карелию через год: летом здесь популярны водные маршруты и озера, рыбалка и лесные экотропы. Зимой сюда едут за снежными пейзажами, катанием на снегоходах, атмосферой северного уединения, местной кухней и колоритом. Мурманская область летом притягивает развлечениями на Баренцевом море, полярным днем и наблюдением за китами. Зимой сюда едут смотреть северное сияние и отправляться по арктическим маршрутам.
Тур тебя: негативный новостной фон и грядущие выборы затормозили туризм
Ситуация с автомобильным топливом заставляет тех россиян, кто предпочитает путешествовать на машине, отказываться от поездок. Другие туристы, привыкшие добираться до места самолетом, испытывают трудности, связанные с отменами и переносами рейсов. Часть россиян решили и вовсе отказаться от отпуска. Одни объясняют это тем, что в сезон отпусков можно заработать дополнительные деньги, заменяя коллег. Другие рассказывают, что в такой обстановке отдают предпочтение дачному отдыху. Кто-то вместо моря и гор выбирает короткие туры в соседние регионы.
Осенью разрыв усилился: продажи зарубежных туров на сентябрь–октябрь опережают прошлогодние на 4%, по России – упали на 22%. В топ-5 зарубежных направлений осени помимо Турции вошли Египет, Вьетнам, Таиланд, а также Китай, ОАЭ и Мальдивы. Особенно высокую динамику показывает Китай – рост продаж в восемь раз год к году.
В целом фиксируется устойчивая смена моделей поведения путешественников. Россияне стали все чаще выбирать короткие поездки в кругу семьи и отдых в своем или соседнем регионе. Самостоятельные туристы активнее всего бронировали Карелию, Калининградскую область, речные круизы и путешествия по железной дороге. То есть в качестве транспорта выбирают тот, который не зависит от наличия топлива на придорожной АЗС или от планов закрытия неба. Экономия (и прагматичность) стали главными мотивами: средний сегмент плавно «переехал» в экономформат, а поездки стали короче.
