В наиболее широкой комплектации запас хода достигает 640 километров. Кроме того, эта машина способна буксировать прицеп весом до двух тонн, говорится на официальном сайте чешского автопроизводителя.
Несмотря на крупные габариты, инженерам удалось добиться отличной аэродинамики – коэффициент сопротивления составляет всего 0,249.
Если сравнивать с привычным Kodiaq, Peaq заметно крупнее: он длиннее на 116 мм (общая длина 4874 мм), а колесная база больше на 124 мм (2965 мм).
Для модели подготовили десять вариантов цвета кузова и колеса диаметром от 19 до 21 дюйма.
Важный акцент сделан на экологии – в конструкции кроссовера используется рекордное для Skoda количество вторсырья, более 50 килограммов.
Дизайн автомобиля с характерной Т-образной оптикой мы уже видели на младшем Epiq. За доплату здесь можно установить продвинутые матричные фары.
Еще одно новшество для марки – выдвижные дверные ручки. Любопытно, что в Китае такие планируют запретить с 2027 года, но для Skoda это не проблема, так как компания покидает этот рынок.
Еще одна гордость разработчиков – панорамная крыша на 2,1 квадратных метра (самая большая в истории бренда), прозрачность которой можно регулировать.
Традиционные решения Simply Clever пополнились необычной деталью: форсунки омывателя теперь встроены прямо в поводки дворников. Это позволило сократить расход жидкости почти вдвое.
Также на лобовом стекле появилась небольшая "пасхалка" – изображение трех велосипедистов, напоминающее о том, что история Skoda начиналась с производства велосипедов Slavia.
Интерьер предлагает три ряда сидений. В пятиместной конфигурации багажник вмещает 935 литров.
Кроме того, в салоне предусмотрено множество ниш общим объемом 33 литра, а под зарядные кабели выделен отдельный отсек на 37 литров.
Покупателям предложат пять вариантов отделки из кожи или ткани. Список опций комфорта внушительный: вентиляция и массаж сидений, выдвижные подставки для ног (оттоманки) и складной столик в передней части.
Технически Peaq предлагает выбор из двух батарей емкостью 63 и 91 кВт·ч. Начальная версия – это задний привод, 204 л.с. и 450 км пробега. Средний вариант тоже заднеприводный, но мощнее (286 л.с.) и за счет большой батареи проезжает те самые 640 км. Топовое исполнение – полноприводное, мощностью 299 сил, но с чуть меньшим запасом хода в 610 км.
По части динамики показатели следующие: базовый кроссовер набирает "сотню" за 8,4 секунды и разгоняется до 160 км/ч. У старших версий лимит скорости поднят до 180 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 7,1 и 6,7 секунды соответственно.
Автомобиль поддерживает езду "в одну педаль" и может делиться энергией с внешними устройствами. Интересно, что при дисковых тормозах спереди, сзади установлены барабанные.
За безопасность отвечают 10 подушек, которые стоят даже в самой дешевой версии, и полный набор современных ассистентов. Например, система считывания дорожных знаков использует не только камеры, но и данные из сети, полученные от других машин. Мультимедийная система с экраном 13,6 дюйма позволяет устанавливать сторонние приложения.
Для тех, кто хочет более агрессивный вид, предусмотрена версия Sportline. Она отличается черным декором снаружи и спортивным стилем в салоне. Такой пакет можно заказать с любой силовой установкой. Только для версии Sportline доступна двухцветная окраска кузова с черной крышей, а в интерьере доминирует темная отделка.
Ранее Skoda представила самый доступный электрокроссовер бренда – Epiq. Запланированы три варианта силовых установок.
